10 лучших автомобильных GPS-навигаторов

Электронная начинка у «Навитела», как всегда, не поражает воображение, да и вовсе для этой марки стандартна – навигатор «думает» процессором MStar MSB2531A аж во все его 800 мегагерц, держит надуманное в 128 МБ оперативной памяти, имеет встроенную память в 8 ГБ, аккумулятор на 950 мА*ч и работает под управлением очередного форка Linux. В принципе, даже довольно шустро работает… Но опять с пятидюймовым резистивным экраном 480×272, который требует использовать стилус.

К счастью, хотя бы выглядит внешне все это более-менее современно (не считая порта mini-USB, и это во время, когда уже стандартом становится type-C) и стартует с хорошей скоростью, в том числе быстро находя спутники (спасибо 66-канальному чипу MSR2112, связанному с процессором со скоростью 115200 бит/с). Магнитный держатель – с «горячим башмаком» для питания, но, по отзывам владельцев, несколько глючный (хотя тут неизбежно хочется съязвить, что китайские товарищи из Shenzhen Roverstar Technology Co., Ltd., собирающие навигаторы по заказу «Навитела», в целом прохладненько относятся к контролю качества независимо от конкретной модели).

В качестве «бонуса» навигатор имеет базу стационарных радаров, однако, поскольку его так и не наделили способностью если не выходить в Интернет самостоятельно, то хотя бы «присасываться» к раздаваемому смартфоном Wi-Fi, обновлять ее придется, вручную записывая новые базы на карту памяти с ПК. Ну и, увы, не менее ценной актуальной информации о пробках навигатор получить не может – и не предупредит, и маршрут с их учетом не перестроит.

Вынесем вердикт: как бы ни пытались навителовцы сделать «фейслифтинг малой кровью» своим навигаторам, они уже основательно устарели и проигрывают во всем, кроме разве что скорости и качества приема спутников (да и то не всегда) обычным смартфонам. Так что, если компании-производители не почешутся, рынок бюджетных автонавигаторов, и без того хиреющий, имеет реальные шансы вымереть – к тому же недавно еще вроде бы бюджетные модели уже умудряются по цене заползти в вовсе неконкурентный сегмент рынка.

Продолжает наш рейтинг лучших GPS-навигаторов NAVITEL E505 Magnetic. Хотя из-за чрезмерно широких рамок этот автомобильный навигатор и выглядит чрезмерно массивным, вес у Е505 достаточно умеренный – 160 граммов. Это среди прочего позволило модернизировать крепление-присоску, основная «фишка» которого прямо указана в названии модификации: здесь тот же магнитный «горячий башмак», что и у E500 Magnetic.

Внутри навигатора – все тот же процессор MSB2531 (800 МГц), к которому «прикрутили» 128 МБ оперативной памяти DDR3. Однако работает это все не на привычной, но уже откровенно умирающей Windows CE, и не на «Андроиде», которому бы такого «железа» не хватило даже в страшном кошмаре: сюда также внедрили «свой» NavitelOS. Ну что ж, работать-то оно работает, а вопрос с установкой дополнительных приложений процентов так 99 владельцев автонавигаторов вряд ли волнует. А вот GPS-модуль, в архитектуре устройства висящий на порту COM1 со скоростью 4800 бит в секунду, сразу отсылает к древним временам «виндовых» коммуникаторов и навигаторов.

Интерфейс оболочки – типично «навителовский», о нем особо отдельно сказать и нечего. Экран – пятидюймовый, резистивный (поэтому здесь прилагается стилус), с «классическим» разрешением 480х272. Честно говоря, трудно понять, почему производители автомобильных навигаторов так упорно оснащают свои гаджеты подобными экранами из конца двухтысячных, когда даже на дешевых смартфонах (где «железо» внутри, по сути, близко к навигаторному, так что эти устройства можно спокойно сравнивать по ценам и возможностям напрямую) уже давно больше и по диагонали, и по разрешению. Причем индексы моделям производитель дает странно – можно предположить, что эта модель «старше» E500, но ведь у того как раз и экран лучше, и аккумулятор «больше», и GPS-модуль (хотя физически он тот же) работает несколько лучше, да еще и цена немного ниже!

Навигатор встречает нас известной маркой, но на редкость избитой «оберткой»: у него пятидюймовый сенсорный экран с разрешением 480х272, то же самое можно увидеть и на более доступных моделях. От брендовой, да и не самой дешевой, хочется чего-то побольше – у того же DriveSmart 55 экран куда лучше при той же диагонали, например (хотя уже и с полуторакратной разницей в ценах)

А что умеет этот навигатор с фирменной «гарминовской» оболочкой? Так, для начала обновите карты, для чего придется отнести навигатор домой и подключить его по USB к компьютеру. Это сделать стоит однозначно, особенно если купленный навигатор успел «подзалежаться» в магазине – старые карты, не преминем отметить, даже вне Москвы не отличались актуальностью. Зато оболочка здесь, бесспорно, функциональна: помимо простого поиска адреса и построения маршрута она предлагает, например, сразу просмотреть оценки и отзывы TripAdvisor.

Также навигатор можно использовать и как монитор для камеры заднего вида, правда, и камера понадобится фирменная, а к самому навигатору нужно будет подключить приемник видеосигнала: сама-то камера беспроводная, а вот у приемника уже есть «хвост». Можно с «пятьдесят вторым» без проблем и выходить из машины: встроенного аккумулятора хватит на час работы.

Но, конечно, при такой цене уже понимаешь, почему автомобильные навигаторы как отдельный гаджет начинают сдавать свои позиции. За те же деньги купленный смартфон уже может иметь и экран больше, и лучшую автономность, и будет функциональнее, а выбора бесплатных навигационных программ хватает. А последний «гвоздь в крышку гроба» забивают штатные автомобильные «головы» со встроенной навигацией, которые сейчас и на бюджетных автомобилях можно увидеть в заводской комплектации.

Похоже, Navitel уже можно считать компанией, занимающей чуть ли не основную долю рынка автомобильных навигаторов в России. Но не из-за каких-то высоких качеств, а из-за того, что фирма продолжает предлагать множество моделей, когда подобные гаджеты уже в целом маловостребованы. Причем моделей стремительно устаревающих – например, рассматриваемый нами T737 Pro представляет собой простенький планшет на четырехъядерном процессоре MT8321 (этот 1,3-гигагерцевый чип вышел аж в 2015 году, уже тогда позиционируясь как бюджетный!), всего лишь с гигабайтом оперативной памяти. Неудивительно, что под управлением Android 9.0 (даже с учетом того, что это «облегченный» Android Go) это все ощутимо «тормозит», и тут даже возможность установить тот же «Яндекс.Навигатор» не отнести к плюсам – тогда ведь зачем вообще покупать планшет с предустановленным «Навителом»?

Возраст процессора сказывается и на коммуникационных возможностях – хотя сюда и можно установить аж две сим-карты, но выше 3G он все равно не прыгнет ни на одной, хотя 4G уже давно не новость. Качество приема спутников (GPS/ГЛОНАСС) здесь типичное для старых «Медиатеков», то есть для «самостоятельного» навигатора низкое – это уровень дешевых смартфонов, которые в 2022 году на таком «камне» уже, в общем-то, даже не собирают.

Встроенный аккумулятор – литий-полимерный, на 2800 мА*ч. Для «андроидного» планшета на не отличающемся энергоэффективностью 28-нанометровом процессоре этого откровенно мало.

Конечно, за счет семидюймового IPS-экрана с разрешением 1024х600 навигатором пользоваться удобнее, чем его пятидюймовыми «собратьями». Да и доступ к данным о пробках позволяет в крупных городах более адекватно ситуации строить маршруты. Но ведь это сможет сделать и любой другой планшет на «Андроиде», не так ли?

Еще одна модель Навител, способная работать не только со спутниками GPS, но и в системе ГЛОНАСС. Навигатор оставляет двойственное впечатление. С одной стороны, начинка устройства обеспечивает ему достойное быстродействие как при расчете маршрута движения, так и в процессе подготовки к работе. «Горячий старт» происходит буквально в течение пары секунд, а для «теплого» потребуется меньше половины минуты. С другой, резистивный экран — это даже не вчерашний день. Он не позволяет изменять масштаб изображения щипком или вращать карту двумя пальцами, не говоря уже о характерных особенностях этой технологии. Что касается программной части — то это навигационное ПО от Навител, а если кого не устраивают возможности операционной системы WinCE 6.0 — в ассортименте производителя сыщется и несколько моделей на Android.

Суффикс LMT-S в маркировке этой модели сразу указывает нам на то, что навигатор предлагает пожизненное (на запланированный срок службы прибора, а не «до смерти», отметим!) обновление картографии и получение данных о трафике (Lifetime Maps&Traffic) через Bluetooth-подключение к смартфону (S в конце). Таким образом, нет необходимости покупать и оплачивать отдельную сим-карту – нужные данные навигатор будет получать со смартфона, на котором установлено приложение Garmin Smartphone Link. Такой вариант эффективнее, чем работа с RDS-TMC в навигаторах серий LMT, и тем более с DAB-радио в LMT-D, поскольку оно в России не работает вовсе. Информация о «живом трафике» обновляется каждые две минуты, так что в оперативности данных можно не сомневаться – а это позволит навигатору быстро «увидеть» пробку и перестроить маршрут.

Предустановленный набор карт, предоставленных традиционно сервисом HERE, покрывает всю Европу. Здесь, конечно, и работает навигация лучше всего, включая «человекопонятные» подсказки – вместо «поверните направо через 100 метров» можно услышать, например, «поверните перед монументом», что куда удобнее на ходу. Но и в России уровень картографии и точность навигации неплохи. Только есть одно «но» - российскую карту придется устанавливать.

Экран навигатора – 6,95-дюймовый, с разрешением 1024х600. Его достаточно для нормальной читаемости интерфейса и карт.

Ну и, естественно, Garmin традиционно делает ставку на любителей путешествий: тут и возможность доступа к TripAdvisor и Foursquare, и возможность обмениваться своими координатами с друзьями, если вы едете на разных машинах и разделили маршруты. А, имея смарт-часы Garmin, Вы сможете получать оповещения от навигатора, даже выйдя из машины, и сможете легко найти ее на стоянке – навигатор построит маршрут до машины и поведет Вас, передавая подсказки на часы. Также навигатор поддерживает работу с фирменной камерой заднего вида.