10 лучших автосканеров

«Крокодил» (эта ассоциация явно задумана изначально, учитывая зубастую морду на логотипе) – это недорогой сканер, который хотя бы похож на сканер, а не представляет собой очередную вариацию на тему ELM 327 (впрочем, свой ELM-оид у Rokodil тоже есть, причем по неприличной цене). А, поскольку ничего, кроме кучи рекламных обещаний, официальный сайт марки не приводит толком, давайте покопаемся в «крокодильих внутренностях» поподробнее.

Информация выводится на цветной дисплей, навигация по меню – кнопочная. Интерфейс русифицирован, пускай и корявенько (например, в главном меню забыли про верхний регистр – «акб», «дкн»). Но, по крайней мере, разобраться в нем можно. При подключении сканер привычно начинает перебирать протоколы от J1850 VPW до ISO 9141, при успешном соединении с ЭБУ двигателя предлагает перейти к диагностике.

В режиме диагностики прибор способен выдавать в реальном времени данные с ЭБУ в виде числовых параметров и графиков, выводить данные стоп-кадров сохраненных ДКН, ограниченно выполнять тесты исполнительных механизмов. При подключении к USB сканер может распечатывать полученные данные и обновлять свою прошивку (актуальной на момент написания была от ноября 2022 года, то есть вполне «свежая»).

И, собственно говоря, все: функционал здесь, по сути, даже уступает «продвинутому» софту для смартфонов и ноутбуков в паре с «правильным» ELM-адаптером. Хотя представляющее марку ООО «Р-Дистрибуция» и заявляет в рекламе, что «Крокодил» и блок ABS увидит, и неисправности АКПП будет щелкать как орешки, дальше двигателя Вы ничего не увидите. А, если вспомнить, сколько электронных блоков управления сейчас даже на бюджетных машинах…

Да, отдельный минус в карму за надпись на упаковке большими буквами «Совместимость со всеми легковыми автомобилями». Что в принципе невозможно, а уж типовой ответ техподдержки на претензии покупателей, обнаруживших, что их машину прибор «не видит»: «Вы должны были перед покупкой проверить совместимость (!)» — это просто пять с плюсом.

Однако, отметим и плюс в виде заявленной пятилетней гарантии, в отличие, скажем, от «народных» Launch CReader со всем известного китайского сайта. Но стоит ли за это переплачивать – решать Вам.

Как нетрудно понять, перед нами – еще одна автономная «показалка», работающая по OBD-II и оттого крайне ограниченная в функционале. Зато стоит она вполне подъемно – как несколько раз съездить в сервис на «просто посмотреть», без последующей работы диагноста.

Приборчик имеет небольшой монохромный экран, на который выводится текстовое меню. Русификация присутствует, хотя шрифт маленький и на некоторых буквах «кривой» (что, в принципе, работе со сканером не мешает). Управление исполнительными механизмами в меню отсутствует, то есть, например, ни PXX Вы не «пошевелите», ни реле вентилятора не пощелкаете принудительно. Графический вывод данных в реальном времени предусмотрен, но на таком маленьком экране (128х64 точки) малоинформативен.

Прошивка сканера сделана «раз и навсегда», возможность обновления отсутствует. Это, конечно, минус – но, с другой стороны, сканеру, работающему чисто по OBD-II только с системой управления двигателем, особо не критично. Это владельцам «серьезных» мультимарочников с выходом каждой новой модели автомобиля приходится искать обновления программ для них.

Шведская компания Autocom выпускает два семейства диагностических сканеров: Pro Cars для легковых автомобилей и Pro Trucks – для грузовых. Распространенные же в России китайские клоны чаще всего идут в любимом китайцами форм-факторе «2 в 1» - с двумя наборами переходников и обоими взломанными дистрибутивами программ.

В нашем рейтинге речь идет о нелицензионных копиях Autocom CDP Pro. Китайские клоны Autocom – это одни из самых дешевых продающихся мультимарочных сканеров, и при этом они весьма функциональны. Конечно, удобство программы – это заслуга шведских программистов, разработавших ее, а не взломавших ее китайцев. Как правило, взломанный клон работает без особого проигрыша в функциональности по сравнению с оригиналом, основная проблема – это обновления, без установки которых реальная диагностическая практика малоэффективна. Так как программа привязывается к серийному номеру прибора, владельцам китайских клонов приходится ждать, когда в Поднебесной взломают очередное обновление, подходящее к их прибору.

Продолжает категорию лучших профессиональных автосканеров THINKCAR THINKTOOL Master. Этот китайский сканер многим напомнит «лаунчевские» планшеты по интерфейсу оболочки, но сделан качественнее и без лишнего. Работает 10-дюймовый планшет под управлением Android 10.0, имеет 4 ГБ оперативной памяти и 64 ГБ встроенной, емкость аккумулятора – 6000 мА*ч: так что, в принципе, у него неплохие быстродействие и автономность. Как и у прочих «андроидосканеров», подключение к автомобилю у него беспроводное, через комплектный адаптер в OBD-разъем, при использовании на автомобиле разъемов другого типа – через переходники из набора.

Стоит отметить, что функционал здесь расширен относительно «чисто диагностического»: для ряда автомобилей поддерживается работа с одометром, программирование чипов иммобилайзера и так далее. Более того, планшет сделан модульным – Вы можете докупать принтер, осциллограф, тестер АКБ, видеоэндоскоп, тепловизор и устанавливать нужный модуль по необходимости на контактную площадку в задней части корпуса. А вот это действительно хорошо задумано (особенно спасибо за наличие в перечне «допов» осциллографа).

В результате за свои деньги сканер весьма интересен – это и широкий функционал, и модульность, и удобство работы. Портит настроение только ограниченный пока что перечень поддерживаемых марок автомобилей – но это производитель всегда сможет поправить обновлениями. Тем более что при покупке у «официалов» период бесплатного обновления – два года.

Китайский мультимарочный сканер сделан по традиционной для этого сегмента рынка схеме – беспроводной адаптер плюс китайский же планшет неизвестного происхождения в ударозащитном кожухе. «Начинка» у этого планшета (вновь традиционно) довольно-таки тупа: двухъядерный процессор Freescale (1,2 ГГц), 2 Гб оперативной памяти. Оболочка в нем «ворочается» с трудом, но хотя бы пользоваться ей на 10,1-дюймовом экране достаточно удобно.

Однако же, есть у автосканера и свои плюсы. В первую очередь – вполне уверенная работа именно с китайским транспортом, чем тот же Launch похвастаться может не всегда. Автор в свое время высказал много хорошего в адрес разработчиков X431 Pro, которые вроде как и добавили в базу многие китайские марки (причем даже в России вовсе не известные), но при этом сканер в упор отказывался видеть элементарнейшие Brilliance и «Лифаны». Кроме того, после покупки сканера бесплатные обновления ПО предлагаются не на год, как обычно, а на два года.

В отличие от предыдущих поколений сканеров FCAR (работавших, кстати, на Windows CE, а не на Android 4.2), программная оболочка сканера получила наконец-то автоидентификацию систем автомобиля. Кроме того, в отличие от «лаунчевского» софта, есть и оффлайновая база сервисной документации – конечно, ей далеко до дилерских по конкретной марке или предоставляемой ведущими производителями мультимарочных сканеров, но и это уже что-то!

Поддержка российских, европейских, японских и далее по списку автомобилей у сканера достаточно приличная, оболочка у ПО сделана довольно-таки неплохо. Полезная ее особенность – автоматическая фиксация «стоп-кадра» в момент регистрации ошибки, которая заменяет доступ к контексту ошибок, предлагаемый дилерскими сканерами, а для систем, не рассчитанных на сохранение контекста вообще, такие «стоп-кадры» тем более очень даже полезны.

Российский прибор, подключаемый к компьютеру через Bluetooth или USB. Разрабатывался в первую очередь для работы с автомобилями отечественного производства, и с этой целью успешно используется многими профессиональными диагностами. Но и с большинством популярных иномарок он также может вполне корректно работать: в комплект программного обеспечения входят модули для работы с Kia, Mitsubishi, Chevrolet и так далее.

Программная оболочка Сканматик весьма функциональна – она может в реальном времени строить несколько графиков текущих данных, управлять CO-коррекцией на прошивках ВАЗ с отключенным лямбда-зондом, строить и отправлять на печать диагностические отчеты. Возможно использование прибора не только с ноутбуком, но и подключение его к планшету на Android или смартфону под управлением Windows Mobile с сохранением всего набора доступных в программной оболочке функций.

В рейтинг лучших автосканеров нельзя не включить Launch X431 Pro. По нынешним меркам этот китайский «планшетосканер» - уже настоящая классика, с 2022 года в продаже уже пятое его поколение. И, если первое было откровенно страшным (мизерный объем памяти, куда переставали умещаться даже обновления, «вылетающий» на глазах аккумулятор, кривой софт для многих популярных моделей автомобилей и так далее), то версию 5.0 уже можно, в принципе, начинать хвалить (автор сам в шоке, что это написал, но да – со старым X431 PRO, с которым пришлось работать в далеком уже 2015 году, нет никакого сравнения).

Перед нами все так же Android-планшет, но уже на версии операционной системы 10.0, с 4 ГБ оперативной памяти и 64 ГБ внутреннего хранилища. Экран – восьмидюймовый. Емкость аккумулятора – 6300 мА*ч. Для сравнения, два года назад в версии 4.0 планшет имел вдвое меньше оперативной и встроенной памяти, процессор был медленнее, емкость аккумулятора – меньше на 1450 мА*ч, и так далее.

На корпусе планшета можно увидеть два USB-разъема. Если с type-C все понятно (зарядка, соединение с ПК), то второй служит для подключения внешних модулей наподобие видеоэндоскопа и для проводного соединения с диагностическим адаптером. Функциональность фирменного ПО достаточно высокая, плюс при покупке дополнительного модуля можно будет программировать иммобилайзеры.