16 лучших бензиновых генераторов

Zongshen – это один из крупнейших производителей малых двигателей внутреннего сгорания не только в Китае, но и в мире, и для своей страны считается одним из лучших. Установленный здесь мотор GB 210-2 в нашей стране прекрасно знаком – он широко применяется, например, на садовой мототехнике, и хорошо себя зарекомендовал. Здесь же его сблокировали с генератором, имеющим номинальную мощность 2 кВт и заключили в раму с очень интересной «фишкой»: у нее есть не только колеса, но и откидная рукоять, как на тележках. В сложенном состоянии рукоять служит дугой защиты горловины бака, а при необходимости поднимается и позволяет легко катить генератор.

Расход топлива – до 1,1 л/ч при нагрузке 50% номинала. С учетом того, что бензогенератор оснащен баком на 15 л, со временем работы на одной заправке у него все в порядке. К сожалению, счетчика моточасов нет, есть только стрелочный вольтметр. Помимо двух розеток 220 В, также есть 12-вольтовые клеммы.

Продолжает обзор лучших бензиновых генераторов Fubag BS 2200. 39-килограммовый Fubag при номинальной мощности 2 кВт оснащается 5,8-сильным двигателем GF 210. Он при половинной нагрузке расходует не более литра топлива (иначе смотрите карбюратор), так что полная заправка 15-литрового бака будет на один раз даже, пожалуй, излишней.

На панели управления расположены две розетки, комбинированный цифровой индикатор, тумблеры защиты от перегрузок и отключения зажигания. 12-вольтового выхода для подзарядки аккумуляторов нет.

Несмотря на достаточно большой объем глушителя для такого объема мотора, даже наклейка на раме честно сообщает о 97 дБ громкости при работе. Орет генератор действительно прилично, а шумозащитный кожух для него делать не очень удобно: панель с одной стороны, выхлоп – с другой, стартер – с третьей.

Если генератор планируется подключать к системам автоматического резервирования, то здесь может выручить А5500ЕА, имеющий вход для подключения блока АВР. Как водится, цифры в маркировке немного оптимистичны, указывая на пиковую мощность: реальная номинальная мощность этого генератора составляет аккурат 5 кВт при cos φ=1. «Лицом» генератора числится некая американская фирма, но производство, как всегда, в Китае – фирмой, имеющей неудобоваримое название Chongqing Chen Hui Electric Machinery, и даже директор «российского дилера A-iPower» - чистокровный китаец. Впрочем, нам ведь главное – чтобы хорошо работало, правильно?

Рабочий объем двигателя – 389 «кубиков», 13 л.с, классическая OHV-конструкция с «хондовскими» корнями. Объем бензобака – аж 40 литров, чего вполне достаточно даже при серьезных перебоях с питанием.

Бензогенератор имеет две силовые розетки с максимальным током 16 А и токовой защитой, а также разъем для снятия полной мощности. В качестве не особо нужного дополнения есть разъем USB – хотя, скажем, если генератор используется как источник мобильного питания на выезде, это тоже может пригодиться.

Обогащение для холодного пуска – обычной воздушной заслонкой без сервопривода, автоматический режим «Зима-лето» есть только на следующей в линейке модели. Поэтому размещать генератор нужно в отапливаемом помещении, оборудовав отводом выхлопа.

Продолжает наш рейтинг лучших бензогенераторов для дома CHAMPION GG6500. Солидный (85 кг сухого веса) бензиновый генератор способен похвастать номинальной, а не максимальной мощностью в 5 кВт – можно смело рассчитывать на возможность снабжения энергией мощных потребителей. Для привода генератора такой мощности и мотор выбран соответствующий: 16-сильный G421HC на 420 «кубиков» объема. Бензобак ему под стать – запас в 25 литров мощному мотору не помешает.

Генератор, к сожалению, не бесщеточный: придется менять щетки каждые 100 моточасов работы, как указывает инструкция, а снимаются они не очень удобно. Зато, бесспорно, «неубиваемость» у него выражена достаточно явно: при надлежащем обслуживании проблем он не доставляет.

СБА-5500 – это универсальный генератор с номинальной мощностью 5 кВт и 15-сильным мотором с рабочим объемом 420 «кубиков». Универсальный в прямом смысле: хотя он и комплектуется блоком автоматического ввода в резерв и электростартером, что прямо предполагает его «домашнее» использование, Вы всегда можете докупить комплект НКР-2 (обрезиненные рукояти, колеса, упоры), установить его в готовые посадочные места на раме и получить «выездной» генератор, если это потребуется.

Генератор оснащен двумя розетками 220В/16А (с защитой) и силовой розеткой на полную мощность. Рядом установлены 8-контактный разъем подключения блока АВР и общий выключатель сети 220В, а также стрелочный вольтметр. К сожалению, счетчик моточасов отсутствует – вместо него только стрелочный вольтметр.

Емкость бака – 25 л. При нагрузке 50% от номинала этого по паспорту хватит на 18 часов работы.

К сожалению, генератор не комплектуется ни аккумулятором (его придется покупать отдельно, минимум на 15 А*ч), ни газовым оборудованием (даже как опция, хотя раньше в каталоге компании была даже готовая двухтопливная модель, как источник резервного питания в газифицированных домах весьма выгодная).

Увы, здесь и «немецкая» марка с бросающимся в глаза U-umlaut (кстати, господа китайцы, эти буквы в самой Германии еще в конце 1990-х отменили: пора уже писать Hueter), и цифра «3000» в маркировке – лишь рекламный ход: генератор неизвестной в самой Германии фирмы Hüter GmbH (сайт которой, естественно, только на русском языке) имеет явное азиатское происхождение, а реальная номинальная мощность – не 3 кВт, как можно бы ожидать, а 2,5 кВт.

6,5-сильный мотор Huter 168f-2 традиционно является калькой с Honda GX200, так что не самый большой моторесурс (в среднем около 3000 часов) здесь с лихвой компенсируется доступностью запчастей и сборкой-разборкой на уровне автомата Калашникова. Нужно отметить приятный бонус от производителя: при необходимости Вы сможете приобрести простой в установке комплект для перевода мотора на сжатый газ, получив возможность эксплуатации генератора на дешевом топливе. На ресурсе это, кстати, скажется весьма положительно, если в погоне за экономией не обеднять чрезмерно топливную смесь. Хотя по наследству от «Хонды» всем ее потомкам и досталась изрядная шумность, здесь китайцам удалось снизить ее до 67 дБ (то есть в сравнении с лидером рейтинга от Hyundai Huter тише почти в 2 раза).

Генератор оснащен только одной розеткой 220 В, есть и 12-вольтовый выход. В общем и целом, стоит отдать производителю должное: создав линейку пристойного качества по вполне бюджетной цене, они неплохо обосновались на российском рынке.

Далее в нашем рейтинге - мощный бензиновый генератор, удобный в транспортировке благодаря легко поднимающимся в «рабочее» положение ручкам и колесам сравнительно большого диаметра. В нагрузку он отдает до 7 кВт «номинала», при этом способен работать подолгу без обязательных «перекуров» на охлаждение. 445-кубовый мотор развивает 18 л.с. и без проблем справляется со своей работой. Однако, стоит посетовать на бедное оснащение контрольными индикаторами: например, аварийная остановка по датчику уровня масла никак не отображается на панели, а ведь копеечная контрольная лампочка была бы в самый раз. Тем более, что аккумулятор тут есть, и при остановленном генераторе ей было бы от чего гореть. Аккумулятор, кстати, солидный – на 32 ампер-часа, для питания стартера его хватает с приличным запасом.

Генератор поддерживает работу с контурами ATS (блоки автоматического ввода резерва) для автоматического запуска при отключении внешнего питания, но с «сюрпризом» от производителя – блок ATS должен быть тоже производства Daewoo.

У Hyundai традиционно цифры в маркировке – это не киловатты (как невольно подумаешь), и даже не вольт-амперы: в силу косинуса фи, равного единице, 7,5 кВт номинальной мощности даже таким образом в 10000 «чего-то» не превратить. Как бы то ни было, мощность у генератора вполне приличная, причем он хорошо отрабатывает включение нагрузки с высоким пусковым током и, что понятно по суффиксу в названии, имеет автозапуск. А еще у него есть трехфазная версия, отличающаяся наличием приставки «-3» в маркировке – так что предложение есть на любой вкус.

Двигатель здесь – 18-сильный IC460, весьма достойного качества, как-никак «индустриально-комерческая» серия. Паспортный моторесурс у него – 1500 моточасов, при должном уходе он их отработает без проблем. Столько же было заявлено и для R-серии двигателей, ранее использовавшихся на «более младших» моделях девятитысячных серий, однако на практике надежность выше именно у IC. Как и беспроблемность – для генератора с автозапуском, который по определению должен стартовать в любых условиях сам., не требуя от владельца плясок с бубном, это особенно важно. Не зря актуальные модели линейки 90ХХ теперь тоже оснащаются моторами серии IC.

Генератор, очевидно, хотели сделать более «транспортабельным», снизив емкость бака (и, соответственно, габариты с весом) до 25 л. Решение спорное: все-таки такие вещи обычно покупают для «стационарной жизни» резервировать электропитание, тут был бы логичнее бак побольше (однако производитель недвусмысленно указывает в инструкции, что при непрерывной работе более 4,5 часов все-таки стоит останавливать генератор для охлаждения).

Один из самых мощных бензогенераторов в рейтинге способен выдать в пике до 8,5 кВт, хотя его максимальная мощность в длительном режиме и меньше – 6,8 кВт. Его 420-кубовый двигатель, также произведенный фирмой Briggs&Stratton – это мощный и надежный агрегат, легко запускающийся в любую погоду. В сочетании с объемистым бензобаком, дающим возможность проработать на одной заправке более 12 часов, этот бензогенератор станет лучшим выбором для строителей, электроснабжения частного дома.

Массивная рама генератора имеет солидные габариты, но это скорее плюс: доступ ко всем агрегатам здесь максимально удобен, обслуживание его не составит труда. Производителю удалось добиться низкого уровня шума: 72 дБ для бензогенератора такой мощности – это немного.

Необходимость в подключении нескольких потребителей здесь не составит проблем – на широкой панели, помимо счетчика моточасов, свободно разместились три стандартные розетки 220В. Жаль, что нет контрольного вольтметра – но с учетом качественного регулятора напряжения это больше придирка, чем реальный недостаток.

Номинальной мощности 6 кВт этого бензогенератора более чем достаточно и для работы со сварочным инвертором или мощным электроинструментом, и для стационарной установки в роли автоматического резервного источника питания. Однако при подключении внешнего блока АВР, не входящего в базовую комплектацию генератора (о возможности автозапуска напоминает только колодка для подключения блока АВР, причем рассчитанная именно на фирменный блок Startmaster) суммарная стоимость комплекта значительно увеличивается.

По уровню шума бензогенератор Fubag также проиграл лидеру рейтинга: 80 дБ на максимальной нагрузке сравнимы с ревом мотоцикла на высоких оборотах. Длительная работа генератора вне звукоизолированного помещения ощутимо утомит слух.

В очередной раз китайский «немец» расстроил сочетанием обещаний и реальности: соотнеся цифру «8000» в названии с 6,5 кВт реальной мощности, можно понять, что либо здесь так велики потери в самом генераторе (1,5 кВт реактивной мощности – это, мягко говоря, много), либо производитель по привычке использует те же ватты, что на китайских стереоколонках.

Что касается «железа», здесь заслуживает внимания многотопливность: генератор полностью готов к работе на бензине или пропане, что в сочетании со встроенным АВР делает его практически идеальным решением для аварийного электроснабжения газифицированного частного дома. Если при длительном хранении бензин окисляется, ощутимо ухудшая запуск простоявшего двигателя, то подключенный к магистрали или газгольдеру генератор всегда получит качественное топливо, бензин же ему потребуется только для прогрева на холоде.

Учитывая наличие защиты от перегрузок, автоматического отключения от датчика уровня масла, генератор вполне пригоден для автономной работы в подсобном помещении, например, рядом с газовым котлом. Главное – не забыть о том, что он еще шумнее, чем Fubag: 81 дБ прогревающегося генератора легко разбудят Вас при ночном отключении электроэнергии.

Традиционно не обращайте внимание на цифры в маркировке – максимальная мощность у этого генератора составляет всего 6 кВт. При этом мотор запускается только вручную, а прокрутить тросом одноцилиндровую «четырехсотдвадцатку» не так просто. Поэтому на высокие баллы рейтинга Elitech не может рассчитывать.

Однако перейдем к плюсам. Наверняка, если Вы используете генератор на выезде, доводилось сталкиваться с недостатком розеток на панели. Что ж, здесь их целых три – две на 16 ампер и одна силовая, на 32. Что ж, меньше придется возиться с удлинителями. Расход топлива у генератора можно назвать умеренным – до 3 литров в час, при этом мотор неплохо переносит длительную работу. Собственно, это и все – в остальном генератор особо ничем не выделяется из общего ряда.