18 лучших бензиновых триммеров

Далее в нашем рейтинге - популярная и проверенная временем модель бензотриммера (выпускается уже более 10 лет). Эта универсальная мотокоса станет незаменимым помощником на крупном дачном или садовом участке, в том числе и со сложным рельефом местности. По плечу ей не только молодая газонная трава, но и жесткие сорняки, сухостой, камыш и даже молодой кустарник. Разумеется, для разной растительности лучше подбирать соответствующий режущий инструмент, учитывая при этом относительно невысокую мощность двигателя и гибкий ведущий вал. Небольшой вес и мягкий наплечный ремень делают эксплуатацию триммера легкой и комфортной, а управление с помощью многофункциональной рукоятки — простой и безопасной. Бензокоса вполне способна занять одно из призовых мест в номинации «народный выбор».

При мощности двухтактного мотора в 1 л.с. этот бензиновый триммер неплохо справляется со своими обязанностями, тем более что привод на редуктор кованым жестким валом на бронзовых втулках наиболее надежен.

Штатно триммер оснащен катушкой с 2,4-мм леской, обеспечивающей ширину скашивания до 40 см. Также есть трехлопастной нож. Для работы с ним мотору в принципе хватает мощности.

Двигатель – с никасилевым покрытием цилиндра и кованым коленчатым валом. При должном обслуживании он имеет отличный ресурс. Единственное нарекание – великоват уровень вибрации, ощутимый при долгой работе.

Основных нареканий к этой модели два. Во-первых, триммер для своего класса тяжеловат – 6,2 кг. При длительной работе это уже чувствуется хорошо в сравнении с конкурентами. Во-вторых, есть жалобы на надежность стартера: несмотря на общую «железность» бензотриммера, в этом месте пластика многовато. К счастью, гарантийный срок у триммера – 2 года, еще на 2 расширяемый при регистрации.

Благодаря изогнутой штанге, удобной D-образной ручке и маленькому весу, этот хороший бензиновый триммер отлично подходит для обкашивания склонов и различных складок рельефа. Двигатель здесь не очень мощный, поэтому запускать участок не стоит, как и пытаться побороть старый репейник или усохшую малину. Инструмент для выполнения подобных работ просто не предназначен, хотя и способен с ними справиться за несколько подходов.

Husqvarna 112C – это хороший легкий бензиновый триммер «бытового» класса, не предназначенный для профессиональной практики. Он оснащен фирменной головкой Tap&Go с шириной скашивания 40 см и системой облегченного запуска – хотя моторчик с рабочим объемом 21,7 куб.см и без того проворачивается нетрудно. Мощность двигателя – 0,8 л.с.

Привод на редуктор – гибким валом. Редуктор расположен под углом в 30 градусов к штанге. Питание двигателя обеспечивает карбюратор Ruixin – вот тут нужно быть внимательнее. Он достаточно капризен и прихотлив к регулировке, имея характерным симптомом неисправности глохнущий при наборе оборотов мотор, с ним нужно быть внимательнее. И крайне желательно использовать качественное синтетическое масло, разбавляемое в минимальной пропорции: на работе карбюратора это ощутимо сказывается.

Триммер весит всего 4,4 кг, поэтому его можно комфортно использовать даже без подвесной системы, которая в конструкции не предусмотрена. Двигатель имеет неплохой крутящий момент для своего рабочего объема, так что с 2,4-мм леской работает нормально.

GEOS (точнее, реальный производитель – Shandong Huasheng Pesticide Machinery, использующий собственную марку Kasei) предлагает среди прочего и вот такой легкий бензиновый триммер с жестким валом (в оригинале Kasei 3GC230), оснащенный мотором ровно в 1 л.с., снимаемую с объема 22,5 «кубиков». При весе 5,5 кг с учетом наличия в комплекте неплохого ремня и удобной велосипедной рукояти работать с триммером можно и подолгу. Впрочем, если Вам не нравятся «велосипедки», есть вариант и с D-образной рукоятью, BC 223 L-S. Правда, отличия не только в этом: у BC 223 B шпулька под леску 2,4 мм, а не под 2 мм, и есть в комплекте трехлопастной нож. А вот моторы у обеих версий одинаковы.

Ширина скашивания леской – 415 мм, диском – 255 мм. Подача лески – полуавтоматическая. Штанга в угоду цене нерегулируемая, но, по крайней мере, приводной вал установлен в ней на шести демпферах, а редуктор собран на нормальных подшипниках.

В целом бензотриммер вышел вполне удачным – и, что немаловажно, с двумя годами гарантии и доступными запчастями. Причем самый дорогой узел (ручка газа в сборе) Вам вряд ли понадобится, а реально изнашивающиеся детали вполне подъемны по цене. Пластик здесь, конечно, слабее, чем на «фирменных» триммерах – но и ценовые категории разные.

Производитель оснащает бензиновый триммер фирменным мотором Hyundai IC43, со своих 42,7 кубических сантиметров объема выдающим 1,77 л.с. Благодаря этому возможна работа как с 2,8-мм леской, обкашивающей полосу в 45 см. так и со штатным трехлопастным ножом 255 мм. Привод на редуктор – жестким валом, в конструкции предусмотрена предохранительная муфта. Редуктор предписывается обслуживать каждые 25 моточасов работы. В качестве смазки допускается обычный литол. Забавно, что инструкция предписывает смазывать редуктор в авторизованном сервисном центре… но при этом наглядно иллюстрирует, что разбирать и куда добавлять смазку. Одновременно с этим необходимо промывать воздушный фильтр.

Штатный разгрузочный жилет хорошо справляется со своими задачами: хотя триммер и весит все 8,9 кг, нагрузка распределяется хорошо. Добавим к этому глушитель с хорошей эффективностью – и получаем инструмент, который не будет напрягать при длительной работе. И, в отличие от «старшего брата» - модели Z 541 с мотором 1,97 л.с. – этот триммер имеет важное преимущество: разборную штангу. Согласитесь, разницу в 0,2 л.с. удобство транспортировки более чем окупает.

Как и прочая садовая техника под маркой Daewoo, этот 2-сильный бензотриммер производится «под марку» заводом Ningbo Yushine International, и сделан он в целом хорошо: вал – жесткий, разборный, штанга легко «половинится» для транспортировки и хранения. В комплекте идет шпулька, хранящая 4 метра 2,4-миллиметровой лески, а также пильный диск с твердосплавными напайками. Ширина обработки леской – 420 мм, диаметр диска – 255 мм.

Комплектный ремень сделан грамотно – вес в 8,5 кг распределяется хорошо. Рукоятка оператора – велосипедного типа, с удобными ручками. Мотор оснащен системой облегченного запуска.

Расход топлива достаточно большой – 1,3 л/ч по паспорту, при этом полный объем бензобака – 0,9 л. Впрочем, главные нарекания типичны для «китайцев» этого ценового сегмента: слабоватый пластик шпульки, которая к тому же может от любого чиха выпускать всю леску. Это – не системное явление, но ожидаемое. Впрочем, крепление здесь абсолютно стандартное, и поменять катушку можно без проблем (тем более что гарантия на нее все равно не распространяется, это, по мнению производителя, расходник). А вот гарантия дается на 3 года при регистрации на сайте – это приятно.

Мощность в 3 л.с. для триммера – это хорошо, хотя уже понятна экономия – например, штанга неразборная, а штатная катушка не отличается высоким качеством. Впрочем, и 52-кубовый мотор, и привод достаточно надежны по меркам «бытовых» триммеров, так что не стоит особо жаловаться, помня о цене.

С завода бензотриммер комплектуется полуавтоматической шпулькой с 2,4-миллиметровой леской, ширина скашивания – 420 мм. Также в комплекте есть 255-миллиметровый пильный диск и трехлопастной нож такого же диаметра.

У триммера есть более дорогой вариант – PT 555 XT. У него, заметим, есть очевидный минус – объем бака уменьшен с 1,2 до 1 л, а при аппетите двухтактника это ощутимо. Также в числе отличий – увеличенный на 2 мм диаметр штанги и регулировка ручек по высоте. А еще одна забавная деталь у этого семейства бензотриммеров – то, что редуктор можно снять и заменить его фирменной культиваторной насадкой с шириной обработки 25 см, такой апгрейд обойдется дешевле покупки легкого культиватора (но, конечно, не сравнится даже с таким в возможностях).

Хотя этот бензиновый триммер не назвать дешевым, он это компенсирует более чем, за что и попал в наш рейтинг. Главное достоинство этой модели – ее двигатель: вместо шумного и не особо надежного двухтактника здесь установлен четырехтактный мотор GX35T мощностью 1,36 л.с. В то время, когда двухтактные триммеры сопоставимой мощности выдают подчас более 100 дБ шума, «Хонда» укладывается в 74! Не забывайте и о том, что «аппетит» у четырехтактных моторов также ниже.

Приводной вал – жесткий, неразборный. Это, конечно, минус к удобству транспортировки: быстро штангу не «располовинить». Триммер комплектуется катушкой с шириной скашивания 44 см и трехлопастным ножом распространенного диаметра 255 мм. Вес триммера – 7,5 кг, это не так и много (особенно для четырехтактника), но штатный подвес все равно будет полезен.

Кстати, вот еще одна примета эпохи «параллельного импорта» - рост популярности торговых марок ZimAni и Holzfforma (производитель у триммеров один – Jinhua Farmertec), техника у которых не только открыто позиционируется как «аналог Stihl и Husqvarna», но даже и названия моделей-то имеет более чем намекающие. И, с учетом того, как подскочили цены на «оригинал», покупатель невольно задумывается – «а какая разница, если и то, и то все равно из Китая?».

Что ж, отзывы этот бензотриммер успел получить хорошие – клон «Хускварны» у китайцев вышел вполне убедительный. 2-сильный мотор скопирован, судя по всему, от и до, хотя насчет точной совместимости по запчастям вопрос открытый (хотя покупать ZimAni, чтобы потом для него искать «хускварновские» запчасти… Скорее уж кто-то поэкспериментирует в обратном направлении). Сама фирма, торгующая ими, утверждает о полной взаимозаменяемости по запчастям и расходникам. Уровень вибраций несколько выше, чем у «оригинала», но в пределах разумного. Вообще же «клоны» фирменных триммеров, да и не только, нам уже давно привычны – просто тут хотя бы не дурят поддельными шильдиками, да и собирают не на уроках труда в китайской школе.

Итальянская компания, сейчас вместе с Oleo-Mac входящая в группу компаний EMAK, занимается триммерами с самого момента своего основания в конце семидесятых. И пускай сейчас производство привычно перенесено в Китай, присмотреться к ее продукции стоит.

Модель Stark 25 – это эргономичный триммер с двухтактным мотором мощностью 1 л.с., через жесткий вал приводящим в движение катушку с шириной скашивания 38 см или трехлопастной нож 255 мм. Мотор и редуктор на практике показали себя очень надежными: при своевременном обслуживании бензокоса проработает много лет, полностью подтверждая свой «полупрофессиональный» статус. При весе в 5,6 кг триммер удобен даже со штатным ременным подвесом.

Здесь производитель использовал свой фирменный двигатель 4-MIX мощностью 1.45 л.с. – четырехтактный, но работающий на маслобензиновой топливной смеси, как обычные двухтактники. Мотор оснащен автоматическим декомпрессором и заводится легко, если, конечно, не забывать о карбюраторе. Весит триммер менее 6 кг.

Привод на редуктор выполнен жестким валом, штанга неразборная. На триммере штатно устанавливается двухлопастной нож 230-2, катушку придется докупать.

Стоит отметить эффективность антивибрационной системы: триммер в работе комфортен. Уровень шума – нечто среднее между 4-тактными и 2-тактными триммерами: конечно, на фоне четырехтактных «Хонд» 99 дБ – это много, но в сравнении с двухтактниками того же объема триммер тише.

Увесистый несмотря на применение магниевого сплава (8,7 кг) триммер, конечно, потребует уже определенной физподготовки даже используя ранцевый ремень, но зато и мотор у него под стать весу – 3 лошадиных силы, снимаемые с 52 кубических сантиметров двухтактного двигателя. В линейке триммеров Daewoo DABC эта модель – самая мощная. При таких возможностях двигателя комплектный пильный диск с твердосплавной напайкой Double Blade вполне уже может стать основным инструментом – но не забыта, конечно, и катушка с леской.

Привод на редуктор от двигателя идет жестким валом, причем неразъемным. Штанга также цельная, поэтому в транспортировке триммер не очень-то удобен. Однако цельный вал понравится тем, кто уже имел проблемы с составными – это у недорогих, да и «среднего класса» триммеров одно из больных мест, особенно при тяжелой работе: а для какой еще покупают мощный и тяжелый триммер? Другое дело, что из-за удешевления у бензокосы есть и другие болячки, частично, конечно, на свежих выпусках «вылеченные», но, тем не менее, с крепежом при сборке будьте аккуратнее, а с катушкой для лески все еще стоит быть осторожнее (да, ох не зря в комплекте идет хороший пильный диск…).

В обзор лучших бензотриммеров стоит включить и Huter GGT-2900S. Huter выступает в своем типично китайском амплуа: «много триммера за умеренные деньги». При весе в 7,5 кг триммер имеет мощность 3,9 л.с., комплектный диск с напайкой сможет выполнять свою работу без ощущения перегрузки мотора. А вот комплектная катушка не менее типично по-китайски лотерейная: может рассыпаться чуть ли не сразу, а может проработать долго (это же в разной мере относится к стартеру и защитному кожуху). В принципе, мы уже неоднократно в наших рейтингах писали о технике Huter, что она сделана или для очень везучих людей, у которых все умудряется работать «из коробки», или для рукастых, разумно считающих, что проще сразу довести до ума купленный инструмент. Триммеров это тоже касается.

Штанга и, соответственно, вал – разборные. Вал при этом вполне надежен – главное сразу после покупки смажьте все втулки, с завода там смазки нет ни грамма, а с ней люфты появляются заметно медленнее. И не поленитесь протянуть весь крепеж.

Рукояти сделаны грубовато, но в целом триммер достаточно удобен. Если доплатить в среднем 3 тысячи, можно за эти деньги получить не только приставку «PRO» в названии, но и более развитую антивибрационную систему. Правда, если поглядеть на нее в магазине, то может прийти в голову мысль – мол, я и бесплатно не хуже сделаю. Ну что ж, мы ведь не зря подчеркиваем, что это техника для любителей повозиться руками с ограниченным бюджетом.

Этот бензиновый триммер, оснащенный 4-сильным мотором, за раз проходит полосу 56 см, катушка заправлена 4-миллиметровой леской. Мотор – четырехтактный, так что при своем рабочем объеме в 173 «кубика» имеет приемлемый расход топлива: литрового бака хватает примерно на час работы, то есть расход на уровне ручных двухтактников вдвое меньшей мощности при заметно большей производительности скашивания.

Высота скашивания регулируется от 40 до 95 мм сдвигом головки на шпинделе. Подача лески не предусмотрена, на головке закрепляются предварительно отрезанные с запасом куски, которые при запуске обрезаются в размер ножом триммера. Конечно, в этом плане предпочтительнее уже газонокосилка с ножом, которую не потребуется регулярно ставить на попа для замены лески – но и компактность, и маневренность зато у колесного бензотриммера не отнять. К тому же и «сюрпризы» в виде камней, скрытых травой, леске не страшны, так что для «освоения целины» у колесного триммера есть серьезные преимущества. Вес в сборе у триммера вполне адекватен – 28 кг.

А вот этот колесный бензотриммер и не пытается изображать из себя газонокосилку: это именно что обычный триммер с укороченной штангой, установленный на колесной тележке. С другой стороны, и весит он в сборе всего 13,5 кг.

Мотор – двухтактник на 52 куб.см., выдающий 4 л.с. В комплекте идут катушка с леской и трехлопастной нож. В первом случае ширина скашивания – 460 мм, во втором – 255 мм. Штанга – легкоразборная, так что при транспортировке или хранении, сняв ее и разобрав рукоятку, можно сделать триммер вполне компактным.

Естественно, поскольку это «Хютер», не поленитесь проверить наличие смазки в редукторе и протяжку всех соединений – и тогда техника покажет себя с лучшей стороны. А заодно сделайте несложную доработку – просто посмотрите, куда направлен патрубок глушителя, и представьте, что будет в безветренную погоду. Выхлопные газы летят прямиков в оператора, так что отвод делать нужно однозначно.