10 лучших камер заднего вида

Эта камера заднего вида, как нетрудно догадаться по маркировке, оснащена матрицей с разрешением FullHD и работает только в стандарте AHD, что нужно учитывать при выборе: если Ваша магнитола или отдельный экран поддерживают только старый стандарт СVBS, камеру они просто «не увидят» (отсюда нередкие жалобы покупателей в стиле «купил – не работает».

Минимальная освещенность, при которой матрица хоть как-то работает – 0,01 люкс. Это позволяет камере достаточно уверенно работать в сумерки без необходимости в инфракрасной подсветке.

Крепление камеры – на резьбовой хвостовик, что для такой угловой конструкции можно считать оптимальным (угловые камеры, как правило, монтируются над номерным знаком, где крупной фрезой работать неудобно). Отзеркаливание и отключение парковочных линий предусмотрены.

Также у камеры есть вариант VDC-007MHD, оснащенный матрицей GC2053: она выдает «картинку» только в разрешении 1280х720, однако у нее предусмотрена полезная опция переключения между стандартами AHD и CVBS. Но при этом и минимальная освещенность уже 0,1 люкс, что заметно ухудшает ее эффективность в сумерках. «Обычная» же камера Incar VDC-007 собрана на матрице PC7080 и выдает «типично-дешевую» картинку.

Что больше всего бесит в камерах заднего вида? То, что они постоянно загрязняются, а обнаруживаешь это часто уже «по факту», увидев на экране мутное нечто вместо задней полусферы. Что ж – при установке этой камеры от Interpower повозиться подольше, и подойдет она в первую очередь только хэтчбекам и универсалам, имеющим штатный омыватель заднего стекла, но Вы уже поняли, в чем ее фишка: IP-950 Aqua имеет встроенную форсунку омывателя, и может очищаться совместно с задним стеклом, не требуя выхода из салона машины. Всего-то и понадобятся кусок трубки и тройник нужного диаметра, чтобы врезаться в штатную трубку от насоса к омывателю стекла – они уже заботливо уложены в коробку с камерой. Да, и не помешает обратный клапан (если камера при установке окажется ниже бачка омывателя) – вот его уже придется докупать.

Матрица внутри, как нетрудно догадаться по цене – простенькая (PC7080), но со своими «парковочными» задачами вполне справляющаяся, качество изображения тут типично для класса. Угол обзора оптики – 110 градусов. А вот еще одна вещь из разряда «ожидаемо за эти деньги» весьма неприятна – камера, которая не просто работает на «открытом воздухе», а еще и имеет собственный омыватель… требует сразу ее хорошенько загерметизировать, иначе банально рано или поздно сгнивает! Да, китайцы снова в своем амплуа, так что мы предупреждали.

Перед нами типичная, в общем-то, для своего ценового сегмента угловая камера заднего вида: она собрана на бюджетной матрице PC7080, имеющей размер 1/4” и разрешение 648х592. Соответственно, работает она в старом добром стандарте CVBS. Минимальная освещенность также типична для подобных камер: 0,2 люкс. При этом указание на упаковке не соответствует заявленному на сайте – на ней написано уже «0,1 лк». Угол обзора оптики – 170 градусов, материал линз не указывается, но за такие деньги использование пластика и без того очевидно.

Для монтажа использованы металлические лепестки, расходящиеся от общего основания в торце камеры. Фиксация в бампере достаточно надежная, в этом плане претензий нет. Предусмотрено отзеркаливание изображения, статические парковочные линии отключаются – для этого разрезается соответствующая петля согласно инструкции. Посадочный диаметр – 21 мм, что нужно учитывать при покупке, если Вы собираетесь заменить вышедшую из строя камеру другой модели.

Внутри типичного «кубика» скрывается матрица 1/2,9-дюймовая CMOS-матрица H65-AHD1080P, которая позволяет камере заднего вида работать в разрешении Full HD. Достоинство этой модели – то, что она может работать как в устаревшем стандарте CVBS, так и в более современном AHD, который включен по умолчанию. Для перехода на режим CVBS достаточно разрезать коричневую петлю, остальные две традиционно управляют отзеркаливанием и парковочными линиями.

Качество изображения у камеры достаточно высокое, хотя в сумерки уровень шумов великоват (но это ожидаемо для использованной матрицы). Для монтажа используется самый обычный кронштейн с двумя точками крепления, который применяется на большинстве камер такого типа – так что при замене старой камеры на новую Вы сможете использовать те же точки монтажа с большой вероятностью.

Крайне компактная и простая по конструкции недорогая камера заднего вида: в кронштейне выполнено отверстие, в котором сама камера удерживается резьбовым колпачком. Она дешева и широко распространена, что само по себе плюс – не нужно тратить большие деньги, а при поломке всегда можно заменить.

При этом по светочувствительности Sho-Me ничуть не уступает и камерам в два раза дороже, прекрасно справляясь с задачей облегчения парковки. К тому же есть возможность установки и по типу «глазков» - в комплекте есть фреза и втулка, которая становится переходником между камерой и бампером. С камеры, естественно, при этом отвинчивается кронштейн. Так что за гибкость в вариантах установки определенно поставим плюс.

Тут с конструкцией мудрить не стали, сделав стандартный «почти кубик» (со стороны объектива корпус для красоты скруглен), двумя винтиками закрепленный на штампованном металлическом кронштейне. Внутри – простая ¼-дюймовая матрица H7440H с разрешением 480 телевизионных линий и требующая освещенность не менее 2 люкс, что, в общем-то, уже многовато: более совершенные камеры от того же производителя способны обходиться иногда и 0,1 люкс, а это, пардон, двадцатикратная разница! Так что, если Вы часто ездите в сумерках, с учетом отсутствия у этой камеры подсветки стоит выбрать что-то почувствительнее.

Подключение камеры совершенно стандартное, по «аналогу» (стандарт – NTSC), с проводами выбора отзеркаливания и отображения линий развертки: для первого режется белый провод, для второго – зеленый. А вот к заявленной пылевлагозащите по стандарту IP68, сами понимаете, лучше отнестись скептически.

Камера заднего вида собрана в стандартной «еврорамке» и закреплена в ее верхнем приливе, имея возможность регулировки угла наклона. Матрица здесь, как и во многих подобных устройствах (если не в большинстве) – дешевая, без «наворотов», так что разрешение видеоизображения – обычное VGA (640[480) при работе в стандарте CVBS. Минимальная освещенность типична для таких матриц и составляет 0,2 люкс, что несколько нивелируется наличием 4 светодиодов инфракрасной подсветки. Угол обзора объектива – 170 градусов по диагонали. Собственно говоря, по факту в рамку вмонтирована камера-«кубик» ACAC003 как есть – и характеристики, и качество изображения у них абсолютно идентичные.

Отсюда и понятный минус: не предусмотрено ни отключение парковочных линий, ни отзеркаливание изображения.

Завершает наш топ лучших камер заднего вида Interpower IP-616. Прочная рамка – это хорошо, но увеличения прочности тут добились простейшим способом – сделав рамку толстой, из-за чего не во всякую нишу она может войти, что нужно учитывать. Что же до самой камеры, то их на самом деле в этой линейке две: в модели с суффиксом IR, обозначающим наличие инфракрасной подсветки, стоит зато самая плохая матрица - H7440H, о которой мы уже писали выше. И ее «слепоту» подсветка особо не исправляет, кстати. Остаются, собственно, IP-616 и IP-616 HD – так вот, в них сенсор абсолютно одинаковый, 1/3-дюймовый PC1058K, и тут мы имеем уже 520 ТВ-линий разрешения и минимальную освещенность в 0,5 люкса, а фактическая разница в том, что в IP-616 HD парковочные линии неотключаемые. Так что наш выбор очевиден: берем камеру безо всяких суффиксов.

Причем желательно, чтобы Ваш автомобиль был достаточно компактным по ширине: поле зрения камеры узковато, из-за чего на большом автомобиле будут великоваты «слепые зоны» по краям.