10 лучших китайских летних шин

Да, и снова UHP-шины с чисто китайским названием – впрочем, если учесть, что фирма Linglong уже имеет шинный завод в Сербии (который до недавних пор поставлял резину на конвейер MAN, кстати!) и спонсирует футбольный клуб «Вольфсбург» (а город Вольфсбург – это вотчина «Фольксвагена», где автозавод до 2022 года был крупнейшим в мире: чувствуете тонкий намек от китайцев?), как бы не пришлось привыкать считать эту марку уже европейской…

Распробовать эту резину в 2023-2024 годах успели неплохо, причем отличились ожидаемо экономные скандинавы: одними из первых протестировали шины шведы из журнала Aftonbladet. И итог вышел достаточно интересным – 4 место по торможению на мокрой дороге… но куда худшее поведение на сухом асфальте и высокое сопротивление качению. Правда, по совокупности шины все равно заняли 5 место из 11. А вот немцы из Auto Bild Sportscars были куда пессимистичнее (15 место из 16, как и в аналогичном тесте ADAC).

Суммируем результаты – резина малошумная, мягкая, достаточно ресурсная, но на заявленный класс UHP все-таки не тянет. С другой стороны, если сопоставить ее цену с ценами конкурентов, которым она проиграла, то здесь у китайцев есть бесспорный козырь.

Далее в рейтинге лучших китайских летних шин – покрышки Landsail LS388. Фирма Sentury Tyres – не из тех, кто любит останавливаться на достигнутом. С 2009 года, когда был открыт первый завод, здесь уже успели дойти и до авиационной резины (а это, однако, серьезный уровень – получить сертификацию для пассажирских «Боингов» не так просто), начать строить завод в США, да еще и заманив на него Рами Хельминена (бывшего главу «легкового» направления Nokian)… Ну, правда, американский проект по понятным причинам был заморожен, что не мешает шинам Landsail быть неплохо известными в Европе.

Например, в тесте Vi Bilägare (да, шведы давно неравнодушны к китайским шинам) LS388 показали себя «крепким середнячком» практически во всех испытаниях, хотя управляемость на сухом асфальте могла быть и получше. Норвежцы, которые экономить любят еще побольше шведов, также не прошли мимо – аналогичное 4 место в тесте Motor при вполне сопоставимых результатах на дороге.

Если же вспомнить, что шины выпускаются в типоразмерах от 155/65 R13, захватывая как раз тот сегмент авторынка, где цена комплекта – один из важнейших параметров при выборе, скажем прямо: ничего сверхъестественного они не продемонстрируют… но и выбором станут не самым плохим.

Летние шины Z-107, несмотря на чисто китайское происхождение, сделаны вполне по европейской «повесточке», даже в названии намекая на свою «экологичность». Собственно, и на тесты они попали в журнал Auto Bild в 2024 году в рамках весьма специфического эксперимента – «нужны ли электромобилю специальные шины?». И конкуренты в тесте были вполне серьезные – начиная с Continental PremiumContact 7.

В одной номинации китайская резина, естественно, получила первое место с отрывом: по стоимости с учетом предполагаемого пробега (вышло, что каждая 1000 км из расчетных 27155 км обойдется владельцу в 14,55 евро – для сравнения, у Bridgestone Potenza Sport вышло 38,32 евро при худшей износостойкости!). Общая «экологичность» дала только 7 место из 8 – тут заявления китайцев остаются на их совести.

Как и практический провал на мокром асфальте – если по поперечному аквапланированию Goodride внезапно заняли 1 место, а по продольному – второе, то вот с торможением вышло, мягко говоря, не очень, худшая дистанция и худшее же время «мокрого круга». На сухом асфальте резина вновь ничем приятно не удивила. В общем, давайте будем реалистами – главным и практически единственным козырем этой резины является ее цена, тем более что выпускается она в типоразмерах от 155/70 R13.

Ну что ж, а вот и аутсайдер этого раздела нашего рейтинга китайских летних шин. Примечательно, что бренд Autogreen был придуман китайской компанией Best Choice International Trade Co, которая производителем вообще не является – она размещает заказы конкретных моделей на сторонних заводах, а уже на европейский рынок выводит их под «более благозвучными» названиями (также фирма использует бренды Mazzini, Delmax, Sunew, Gowind).

Что ж, модель Harmonic-SC4 – это типичная слабоасимметричная «бюджетка», выпускаемая в типоразмерах от 155/65 R13 до 185/60 R14. Здесь даже не замахивались на типоразмеры «помоднее», делая конкретно недорогую резину для старых машин с не особо мощными моторами и тормозами. Рисунок обеспечивает достаточно приличное водоотведение, резина мягкая и умеренно шумная. Ничего интересного (но и особо страшного) в плане управляемости или торможения резина не показывает, под дождем стоит быть повнимательнее. Особенно с учетом того, что на автомобилях «целевой аудитории» и АБС-то есть не всегда.

Далее в категории лучших китайских внедорожных летних шин – Sunfull MONT-PRO MT781. До выхода за пределы Китая фирма Qingdao Hengda Tyres, выбравшая бренд Sunfull, специализировалась на грузовом транспорте и спецтехнике, что даже сейчас по ее каталогу заметно. Собственно, вся линейка Mont-Pro позиционируется для «легких грузовиков», но тут уже виден прицел на американский рынок, где обычный семейный пикап – это вполне себе truck, просто не такой большой, как какой-нибудь 9-осный Freightliner.

Линейка состоит из трех моделей, назначение которых понятно по названиям: HT782, AT782, MT781. Мы взяли, естественно, самую «грязевую» модель mud-terrain, выполненную с выраженной «тракторностью» протектора. Резина выпускается в типоразмерах от 235/75 R15 до 265/70 R17 и может похвастаться значком М+S, но не стоит радоваться и считать ее всесезонной: пока что «правильные» для российского климата резиносмеси – не конек китайцев, так что на холоде резина капитально «дубеет».

А она и летом дубовата – жесткие боковины на нормальном давлении не способствуют комфорту, так что далеко отъезжать от родных грязей не стоит. Зато «копают» шины нормально, по прямому назначению в рейтинге они вполне уместны.

Что ж, продолжаем учить китайский – теперь на очереди фирма Shandong Huasheng Rubber Со., которая к «внутрикитайскому» бренду Huasheng добавила более европеизированные – Roadboss, Kapsen и, собственно, Habilead.

Шины RS25 – это типичная «эмтешка» наиболее ходовых внедорожных размерностей, привлекающая низкой ценой и более-менее агрессивным протектором. Конечно, склонность к замыливанию у него есть, но, тем не менее, если не ударяться в жесткий офф-роуд, работают шины неплохо.

Балансировка – в целом больная тема для резины M/T, и тем более для дешевой. С завода точностью изготовления покрышки особо не хвастаются – к приличному количеству грузиков на дисках можно готовиться заранее. Шумность также «выше среднего» для М/Т.

Завершают топ лучших китайских летних шин Lanvigator Gazill. Что ж, вот тот случай, когда название шин говорит само за себя, учитывая, что в классе коммерческого транспорта до 3,5 тонн название «Газель» стало именем нарицательным (а слово «газелист» - еще и немного ругательным). Фирма Haohua Tire вышла на российский рынок недавно (межсезонье 2023-2024 годов) и, как Вы уже поняли, название Gazill придумано именно для него: на основном сайте компании такой модели нет.

Что еще более ожидаемо, предлагаются всего два типоразмера резины – 185/75 R16C и 195/75 R16C. Протектор – симметричный, с достаточной прочностью блоков, жесткость боковин – средняя. И, если с легковыми шинами у фирмы срастается не особо (это, по сути, совершенно обычный бренд «нижнего звена», даже если говорить только о летней резине), то Gazill оказалась вполне удачной идеей: резина доступная и достаточно живучая. Даже при езде с перегрузом – ну да, газелисты они и есть газелисты…