15 лучших колонок для автомобиля

Двухполосная сборка CX 165 от Hertz – это 165-миллиметровый динамик с диффузором из прессованной целлюлозы, по центру которого смонтирован 24-миллиметровый твитер из тетолона. Чувствительность динамиков – 93 дБ, номинальная мощность по RMS – 70 Вт.

Хотя при такой чувствительности, казалось бы, динамики должны нормально работать при подключении ко встроенным усилителям магнитол, на практике большинство головных устройств оказываются слабоватыми: динамики стоит «раскачивать» более мощным усилителем, в этом случае они раскроются полностью. Стоит отметить, что тетолоновые твитеры вносят достаточно ощутимое акцентирование звука на высоких частотах, особенно, если их неудачно сориентировать: в процессе установки стоит поэкспериментировать, благо твитер имеет возможность поворота на своем основании. Особой мощности «низов» ждать не стоит, ниже 100 Гц на АЧХ начинается сильный спад – так что динамики стоит однозначно «подзвучить» задними «блинами» или сабвуфером.

Но в любом случае динамики заслуживают внимания: при грамотной установке мы получим и хорошую детализацию звука, и приличный динамический диапазон. Так что Hertz марку не роняет – динамики у них традиционно дороговаты, но смогут порадовать.

Продолжает наш рейтинг лучших колонок в машину Focal PC165FE. Здесь французы традиционно воспользовались своей фирменной технологией, созданной ровно 10 лет назад – диффузоры этих 16,5-сантиметровых динамиков изготовлены из натурального льна, и их даже закрывать грилями не хочется: материал выглядит очень необычно и бросается в глаза. Подвес – также с фирменной изюминкой: бутиловый, по технологии TMD («настроенный инерционный демпфер»). Его задача – гасить незапланированные колебания диффузора, которые возникают из-за реакции подвеса, снижая искажения звука без потери в динамичности.

Твитеры – классического дюймового диаметра, с обратными М-образными куполами из магниевого сплава. Они имеют ощутимый завал АЧХ к 10 кГц с последующим резким скачком (почти на 15 дБ!), что делает звучание динамиков достаточно интересным: нет «цыкания», которое можно ждать от металлического диффузора, но только в узком диапазоне, «воздух» в звуковой сцене не задушен. На низах и середине звук плотный, с отличной проработкой микродинамики – в этом определенная заслуга легких, но прочных диффузоров.

Чувствительность динамиков не рекордная, но нормальная: 90 дБ. В принципе, работать непосредственно с головным устройством они уже будет неплохо, но полностью их, конечно же, раскроет хороший усилитель. Номинальная мощность – 70 Вт при пиковой 140 Вт.

Если Вы ищете колонки в машину с хорошим басом — обратите внимание на Morel MAXIMO-Coax6. Двухполосные динамики имени Меира Мордехая (таки да, создатель Morel – израильтянин, да и сами динамики производятся неподалеку от Тель-Авива, ой вей!) собраны по схеме с утопленным в катушку мидбаса нерегулируемым твитером (израильская компания вообще известна своей любовью к такой конструкции). Диффузор мидбаса – целлюлозный, с эпоксидным покрытием.

Скажем прямо: динамики вышли достаточно спорными. Это и не самая высокая чувствительность в 89 дБ, вызванная необходимостью увеличения диаметра звуковой катушки, и выраженная зависимость характера звука относительно ориентации на слушателя – если по центру (что при установке в двери, правда, нереально) начинается отчетливый подъем АЧХ от 3 кГц, то при прослушивании под углом, напротив, звук к этой частоте уже прилично глушится, а за небольшим подъемом к 5 килогерцам следует еще один провал в районе 11 кГц (ох, ребе Меир, как же мой Изя будет слушать свою скрипку?). То есть звук очень акцентирован по характеру, такие динамики стоит подключать к головным устройствам с многополосными эквалайзерами, чтобы иметь возможность скорректировать звук под себя. Впрочем, поскольку провода твитеров выведены наружу магнита, при желании можно и поиграться с их подключением, откусив штатно работающий «типа кроссовером» пленочный конденсатор сбоку корзины и подключив подобранный по своему вкусу фильтр – а то и вовсе поиграться с поканальным подключением.

Но общее качество звучания все равно стоит отметить: детализация хорошая, без «ваты» и склонности сваливать инструменты в форшмак, словно местечковый оркестр. Динамики очень даже неплохо для своего типоразмера переваривают низкие частоты, любителям басов (и не только электронных!) они придутся по вкусу с высокой вероятностью.

Далее в обзоре лучших колонок для автомобиля - Ural AK-74 M. Динамики, названные в честь очередной инкарнации бессмертного детища Михаила Тимофеевича, и выглядят так, будто сошли с конвейера Ижмаша, только что, к счастью, не каплют на пол оружейной смазкой. Диффузоры, надписи на которых обещают нам некий «русский звук», выполнены из трехслойного целлюлозно-полимерного композита, по центру установлены маленькие нерегулируемые твитеры. Чувствительность динамиков средняя – 91 дБ, для раскрытия их возможностей уже есть смысл задуматься об усилителе.

Твитеры не смонтированы на «ножках», а убраны внутрь звуковой катушки – но из-за небольшого диаметра катушки их майларовые купола имеют диаметр всего 13 мм. Здесь конструкторы решили не жертвовать чувствительностью, как это делает Morel – но если в чем и превзошли израильтян на практике, так это в требовательности к углу ориентации на слушателя: звук точно так же «проваливается» на частотах выше 3 кГц по мере роста угла направления, но одновременно появляется и еще один провал в узкой полосе в районе 6-7 кГц. На низких же частотах динамики ведут себя типично для 16-сантиметровых, сваливая АЧХ круто вниз, как и на большинстве моделей, на частотах ниже 100 Гц.

То есть в целом мы можем охарактеризовать «Уралы» как «почти Morel, но подешевле и похуже». Разница в цене действительно дает свои плюсы в копилку российской марки – но при покупке обязательно учтите, что динамики «с характером», а у «русского звука» есть явные родственники «с пятой графой».

Эти динамики не поражают конструкторскими и дизайнерскими решениями: выглядят они как совершенно типичные двухполосные «тринашки», диффузоры изготовлены из полипропилена, обратные купола твитеров – из майлара. Кроме того, в глаза бросается большая монтажная глубина и просто огромные для этого типоразмера магниты, что может вызвать затруднения при установке.

Зато это окупится звучанием: для своего ценового сегмента автомобильные колонки вышли очень даже интересными. Чувствительность 90 дБ позволяет без проблем использовать их совместно со штатными головными устройствами бюджетных автомобилей. Хотя особо впечатляющих басов в таком типоразмере трудно ждать, достаточно большой ход диффузора позволил сделать низа как минимум не вызывающими желание немедленно купить сабвуфер. Средние и высокие частоты неплохи по детализации и энергии, в этом плане динамики не разочаровывают.

А вот что нужно помнить однозначно – так это чувствительность диффузоров и их подвесов к холоду. Зимой, пока салон машины не протопится, колонки крайне не рекомендуется перегружать, ибо они не просто будут хрипеть: вполне возможны и «хронические болезни». Что, впрочем, типично для этого класса за редкими исключениями.

Эти колонки из серии Domannaka – достаточно доступные «тринашки» с диффузором, изготовленным из многослойного композита (полипропилен с добавлением слюды). По утверждениям производителя, этот диффузор почти на треть легче чисто полипропиленового сравнимой жесткости, что в сочетании с резинотканевым подвесом обеспечивает колонкам хорошее звучание в сравнении с многими одноклассниками. Среднечастотный динамик – с заявленным диаметром 42 мм (реально – 36 мм по подвесу, при таких размерах это важно), с алюминиевой катушкой и целлюлозно-слюдяным диффузором, и, наконец, рядом пристроился пьезоэлектрический твитер диаметром 15 мм. Тут, конечно, на любителя: звучание у пьезодинамиков в этом ценовом сегменте иногда бывает так себе, мягко говоря.

На удивление чувствительность у Pioneer TS-R1350S хорошая, по независимому тесту составляет 93 дБ (при 89 дБ заявленных). Акустика хорошо прорабатывает динамику звучания, среднечастотный динамик включается в дело без резких скачков в АЧХ. А вот твитер неудивительно «задран» (к счастью, при установке в низах дверей это не так ощущается). Частоты ниже 120 Гц слабоваты, что только немного можно выкрутить эквалайзером – к колонкам так и просятся настроенный на эту частоту ФВЧ и сабвуфер. При номинальной мощности 35 Вт пиковая указана аж в 250 Вт.

Комплектные грили явно делал не инженер, а дизайнер: да, выглядят они интересно… но не имеют решеток, так что защиту диффузорам обеспечивают довольно-таки спорную. Впрочем, производитель и не скрывает нацеливания этой серии на молодежную аудиторию, для которой дизайн – не на последнем месте.

Французская компания не изменяет своей традиции: динамики, собираемые исключительно вручную, нетрудно узнать по фирменным желтым диффузорам из кевлара, причем как у мидбасов (где кевлар совмещен со стекловолоконным вторым слоем, плюс полимерный наполнитель между слоями), так и у твитеров. Надо сказать, что «хитрые» по форме диффузора высокочастотники французам удалось сделать просто великолепными по линейности: от 1,6 кГц до 10 кГц АЧХ плавает всего в пределах 1-2 дБ, при этом никак не завися ощутимо от ориентации, и только выше 10 кГц в зависимости от угла направленности есть либо «горб», либо спад на 5 дБ. Мидбас же, имея небольшой подъем в пределах 100-200 Гц, начинает снова поднимать АЧХ выше килогерца вплоть до выраженного пика на 3 кГц, а уже за ним начинается резкий спад, особенно при прослушивании под углом.

Кроссоверы стыкуют характеристики динамиков практически идеально. В отличие от более дорогих комплектов (К2, KX2) у них меньше настроек (только крутизна спада фильтра мидбаса и три варианта уровня высоких частот - +3 дБ, 0 и -3 дБ), а также не предусмотрено биампинговое подключение, но это здесь, в принципе, и не сильно нужно: комплект отлично подобран «из коробки», как есть.

Характер звучания из-за конструкции диффузора у Focal достаточно «фирменный». Его резкость может показаться даже чрезмерной, если сравнивать с целлюлозными динамиками. Если электронную музыку это в какой-то степени может даже приправить перцем, то «живым» инструментам такая резкость скорее будет мешать – так что, несмотря на в целом более чем приятные впечатления, мы поставим этот комплект после Hertz.

Продолжают обзор лучших колонок для автомобиля Audison Prima APK 165. В линейке Prima эти динамики позиционируются как несколько упрощенные, что обеспечило им, однако, и приемлемую по меркам компонентной акустики высокого класса цену. Причем, в отличие от соседей по каталогу – комплекта APK 165P – динамики гораздо лучше стыкуются с головными устройствами без дополнительных усилителей, имея чувствительность 95 дБ против 89,5 дБ. Однако учтите, что в продаже есть два варианта комплектов: с импедансом 4 или 2 Ом, и далеко не всякая «голова» сможет работать с последними: уточните этот момент, иначе придется возвращаться в магазин для обмена или покупки усилителя!

Конический диффузор динамика – целлюлозный, очень легкий. С эквивалентным объемом 7,8 л динамики достаточно нетребовательны к установке (а вот у АРК 165Р – уже 11,4 л!). Подвес гибкий и длинноходный, при небольшой массе диффузора он отлично подходит для энергичной музыки с резкими перепадами уровня сигнала. А при номинальной мощности 100 Вт при такой чувствительности эти самые перепады могут быть еще какими!

Твитеры с монтажным диаметром 38,5 мм оснащаются тетолоновыми диффузорами 26 мм. Частота среза кроссовера – на выбор 4,5 или 5 кГц с возможностью подъема уровня на 2 дБ, и на этом выбор настроек заканчивается.

Звучание комплекта – детализированное и чистое при грамотной установке. Нижняя часть НЧ-спектра – не самая сильная сторона динамиков, но и в откровенном дефиците баса их не обвинить. Колонки не имеют ярко выраженных жанровых предпочтений и подойдут для практически любого музыкального жанра.

Если абстрагироваться от ехидно крутящейся в голове мысли о том, что торговую марку JBL компания Harman/Kardon использует для той продукции, на которой ей стыдно писать свое собственное имя, то за свою цену комплект автомобильных колонок Stage3 607C будет довольно интересным. В частности, универсальностью установки - «низкопрофильные» мидбасы влезут без ухищрений в любую дверь, при сопротивлении 3 Ом и чувствительности 92 дБ вполне подружатся с магнитолами без необходимости срочно подыскивать внешний усилитель.

Конечно, «бюджетность» тут уже очевидна: штампованная корзина, полипропиленовые диффузоры. Частота разделения у штатного кроссовера достаточно высокая – 5 кГц – и хорошо чувствующаяся сильным провалом в этом месте, особенно когда мидбас находится под углом к слушателю (а ведь он и будет под углом по определению, звуча снизу двери!). Также есть ощутимый провал в районе 600-900 Гц, да и в целом амплитудно-частотную характеристику комплекта, как динамики ни крути, нельзя назвать хотя бы пытающейся притвориться ровной.

Как результат, впечатления от динамиков очень спорные – более того, автор бы даже задумался о том, что за эти деньги можно поставить в машину хорошие коаксиальные колонки: пускай сцена и уйдет в пол, но звучать-то музыка будет прилично лучше.

Далее в нашем рейтинге лучшей автомобильной акустики – Hertz Uno K 130 2-Way System. Динамики рассчитаны на простую установку в штатное место – монтажная глубина по возможности уменьшена, магнит не самый большой. При этом чувствительность в 93 дБ позволяет без проблем «дружить» с магнитолами. Диффузор V-Cone, изготовленный из специально обработанной бумаги, имеет широкую направленность звучания и не «теряется» при монтаже внизу дверей, где традиционно размещаются штатные установочные места.

Твитеры с посадочным диаметром 34 мм оснащаются 24-миллиметровыми диффузорами из PEI – прочного и жесткого, хотя и со средней морозостойкостью пластика (об этом не стоит забывать). Кроссоверы врезаны прямо в кабели подключения твитеров и, как нетрудно догадаться, никак не взаимодействуют с мидбасами: решение предельно примитивное. Хотя для 13-сантиметрового бюджетного комплекта, предназначенного для простой установки вместо штатной акустики человеком, не имеющим высокой квалификации, это не удивляет. Однако вырезать штатные кроссоверы и подключить оба динамика через полноценный внешний двухполосник будет однозначно правильным решением.

Бюджетный 13,5-сантиметровый комплект собран из двух динамиков на канал: полипропиленового мидбаса и шелкового твитера. Особой чувствительностью мидбасы не блещут, и, хотя со своими 86 дБ еще более-менее могут работать с магнитолами без помощи внешнего усилителя, но, конечно, в сравнении с динамиками более высокого класса проигрывают заметно. Но, если вспомнить о цене…

Полноценных кроссоверов в комплекте, естественно, нет: твитеры предполагается подключать через выносные фильтры верхних частот. Впрочем, особого смысла покупать отдельно кроссоверы с разделением обеих полос нет, большого выигрыша от этого не получить. Но не будем особо придираться, помня, что перед нами – бюджетный комплект колонок для установки в «пустые» бюджетные же автомобили или для замены штатной акустики, которая в таких машинах, как правило, вообще не выдерживает критики.

Представлять устройство, нарисованное сзади на магнитах динамиков, не нужно: уж его-то облик и звук знают даже в самых глухих уголках мира. Что же до одноименных динамиков, то в них применена интересная идея – сдвоенные твитеры: у одного из них диффузор – шелковый, у другого – майларовый. Чувствительность у динамиков неплохая (92 дБ), так что они могут работать и напрямую от головного устройства, но стоит определенно посоветовать усилитель хотя бы начального класса: динамики смогут ощутимо «ожить», если изначально в звуке чувствовалась ватность.

Из-за того, что выделенного среднечастотника здесь нет, акцент на них сделан в вуфере. Однако и низа для формата 6х9. Акустика неплохо переваривает быструю динамику, сдаваясь только на самых зубодробительных партиях. «Верха» достойные, хотя трудно понять, дает ли реальный плюс двойной твитер. Но в любом случае своей рекомендации динамики заслуживают.

Эти динамики можно увидеть практически в каждом магазине, и за распространенность стоит поставить им плюсик. При внимательном рассмотрении, кстати, оказывается, что они вполне себе трехполосные: помимо сразу заметного твитера по центру есть еще и пьезопищалка сбоку, отвечающая за самую верхнюю часть спектра.

Да, верхние частоты здесь, пожалуй, на самом деле заметнее в общем спектре, чем у Morel, но имеют и некоторый привкус пластмассы. Такие динамики подойдут скорее для электроники, чем для инструментальной музыки.

Звук имеет ощутимую направленность уже с 500 Гц – несли водитель получит в первую очередь дополнительные низкие частоты, то задние пассажиры услышат и «середину», и «верх». Басовые возможности тут очень даже неплохи: АЧХ идеально ровная с 90 до 250 Гц, и запас по громкости достаточный для любителей выкрутить громкость.

Вот дальше АЧХ уже гуляет, что заметит и водитель, и пассажир. «Разнобой» доходит до 5 дБ, причем кривая несколько раз поднимается и падает.