15 лучших колонок для автомобиля

Комплект 6,5-дюймовых динамиков от Bonneville Laboratoire Acoustique Musique (основатель компании Ги Бонневиль, между прочим, раньше работал в Focal-JMLab) – это 2-омная акустика с чувствительностью 93,3 дБ и целлюлозными диффузорами среднечастотников. До 2 кГц динамики не имеют выраженной зависимости от направления на слушателя, затем постепенно включающиеся в работу шелковые твитеры уже дают о себе знать.

Звучание в целом достаточно окрашенное – с выраженным подъемом на 4-5 кГц и «узким» спадом в районе 10 кГц, а «нижняя середина» несколько придавлена. Тем не менее, хорошая проработка звука здесь явно никуда не исчезла, при достаточном качестве головного устройства или усилителя динамики звучат вполне интересно: настолько, насколько вообще звучит коаксиальная акустика, сделанная на замену штатным динамикам автомобилей бюджетного класса, где звук обычно делается просто по принципу «чтобы было». Кстати, отметим, что с динамиками BLAM брались чемпионаты России и Европы по SQ в классе OEM EMMA (SQ – «Sound Quality» — это именно соревнование по качеству звука, а не его громкости, как в SPL) – а это уже показатель того, что фирма не просто лепит свои логотипы на китайскую OEM-продукцию.

У этих динамиков из серии Express есть и «братья» из серии с не менее говорящим названием CarSpecific – для тех машин, куда благодаря ухищрениям конструкторов «более-менее стандартные» динамики не прикрутить. Речь о модели BLAM 165TOY С с «тойотовским» креплением на три разнесенных в стороны «уха» и фирменным разъемом подключения. Правда, диффузоры у них уже стекловолоконные, а практически убранный провал на 10 кГц сменен выраженным на 500 Гц, так что звучание отличается весьма ощутимо.

Далее в рейтинге лучших автомобильных колонок – Morel Maximo Coax 6 MKII. Пускай динамики имени Меира Мордехая (торговая марка компании – сокращение от Mordechai Electroacoustics) уже давно не израильские, а собираются традиционно в Китае, выглядят они весьма интересно. Конструктивно они, как и в первом поколении, представляют собой 6,5-дюймовые двухполосники, но, если первому поколению с чувствительностью всего 89 дБ усилитель был практически обязательным показанием, то теперь чувствительность улучшили до 91 дБ. Конечно, полностью раскроет их звук опять-таки хороший усилитель, но теперь это уже вещь из разряда «настоятельно рекомендуемых».

Диффузор на резиновом подвесе – из целлюлозы, с фирменным покрытием Acudamp, улучшающим стойкость диффузора к влажности и перепадам температур. 19-миллиметровые твитеры не сказать, что сильно лидируют в общей сцене, что в целом характерно для низкорасположенной коаксиальной акустики – да, собственно, не для предельно возможного «воздуха» эти динамики и покупают обычно. Ибо еще в прошлом поколении динамики Maximo Coax 6 зарекомендовали себя «жирным» звуком, с хорошей проработкой нижне-средней и нижней части спектра – насколько это вообще возможно для этого типоразмера.

От коаксиальных динамиков типоразмера 5” (13 см) многого ждать не стоит, хотя в целом к делу французы подошли не спустя рукава (еще во времена, когда автомобильным подразделением Focal «рулил» вышеупомянутый Ги Бонневиль). Основные диффузоры изготовлены из стекловолокна с покрытием, диффузоры твитеров – алюминиевые. Конструкция опор твитеров позволяет регулировать их направление, что дает возможность скорректировать в определенной мере звучание.

Частота раздела – 4,7 кГц при крутизне 6 дБ на октаву. Любопытно, что фирма приводит технические характеристики отдельно для динамика в сборе и отдельно для твитера TN43, установленного здесь. Любопытно сопоставить их: если АЧХ «голого» твитера достаточно ровная от 4 кГц (чем и обусловлен выбор частоты раздела), то суммарная АЧХ сначала имеет пик на 5 кГц, а затем начинает сваливаться вниз, имея на 10 кГц чуть ли не Марианскую впадину. Под углом к продольной оси в 30 градусов эта картина прилично сглаживается – вот и сказалось угловое положение твитера, динамики рассчитывались конкретно под установку в низ двери, а не «абы как». Плюс не забываем при установке подстроить твитер уже конкретно «под себя», как позволит крепление – и получаем интересный звук с минимумом возни, насколько это возможно для «тринашек». Если же сравнивать динамики с моделями того же производителя и того же типоразмера, но классом ниже, то разница будет уже буквально налицо.

Далее в обзоре лучших колонок для автомобиля - Ural AK-74 M. Динамики, названные в честь очередной инкарнации бессмертного детища Михаила Тимофеевича, и выглядят так, будто сошли с конвейера Ижмаша, только что, к счастью, не каплют на пол оружейной смазкой. Диффузоры, надписи на которых обещают нам некий «русский звук», выполнены из трехслойного целлюлозно-полимерного композита, по центру установлены маленькие нерегулируемые твитеры. Чувствительность динамиков средняя – 91 дБ, для раскрытия их возможностей уже есть смысл задуматься об усилителе.

Твитеры не смонтированы на «ножках», а убраны внутрь звуковой катушки – но из-за небольшого диаметра катушки их майларовые купола имеют диаметр всего 13 мм. Здесь конструкторы решили не жертвовать чувствительностью, как это делает Morel – но если в чем и превзошли израильтян на практике, так это в требовательности к углу ориентации на слушателя: звук точно так же «проваливается» на частотах выше 3 кГц по мере роста угла направления, но одновременно появляется и еще один провал в узкой полосе в районе 6-7 кГц. На низких же частотах динамики ведут себя типично для 16-сантиметровых, сваливая АЧХ круто вниз, как и на большинстве моделей, на частотах ниже 100 Гц.

То есть в целом мы можем охарактеризовать «Уралы» как «почти Morel, но подешевле и похуже». Разница в цене действительно дает свои плюсы в копилку российской марки – но при покупке обязательно учтите, что динамики «с характером», а у «русского звука» есть явные родственники «с пятой графой».

Впечатления от этих 16-сантиметровых автомобильных динамиков двойственные, особенно учитывая, что это не совсем уж «ноунейм». С одной стороны, крупный магнит радует глаз, а уменьшенная монтажная глубина обещает отсутствие проблем при установке в двери. Однако как раз она же намекает на короткий ход диффузора. Да и сами диффузоры наощупь сразу выдают свою пластмассовость, ибо сделаны из полипропилена. «Запатентованная конструкция, увеличивающая площадь при том же размере» (кстати, действительно запатентованная работающим на Harman Industries Ронни Эспириту) на практике, честно говоря, не ощущается никак.

Впрочем, давайте о хорошем. При чувствительности в 92 дБ динамики не особо капризны к возможностям головного устройства. И, если не страдать аудиофилией, звучат не так уж плохо – но вот «разыгрываться» этим самым патентованным диффузорам и подвесам нужно приличное время, причем весьма желательно – в тепле. Поэтому вердикт очевиден: если Вам нужны именно динамики для дверей с ограниченным пространством внутри, когда монтажная глубина критична, а возиться не хочется – есть смысл посмотреть и в эту сторону.

Продолжают обзор лучших колонок для автомобиля Audison Prima APK 165. В линейке Prima эти динамики позиционируются как несколько упрощенные, что обеспечило им, однако, и приемлемую по меркам компонентной акустики высокого класса цену. Причем, в отличие от соседей по каталогу – комплекта APK 165P – динамики гораздо лучше стыкуются с головными устройствами без дополнительных усилителей, имея чувствительность 95 дБ против 89,5 дБ. Однако учтите, что в продаже есть два варианта комплектов: с импедансом 4 или 2 Ом, и далеко не всякая «голова» сможет работать с последними: уточните этот момент, иначе придется возвращаться в магазин для обмена или покупки усилителя!

Конический диффузор динамика – целлюлозный, очень легкий. С эквивалентным объемом 7,8 л динамики достаточно нетребовательны к установке (а вот у АРК 165Р – уже 11,4 л!). Подвес гибкий и длинноходный, при небольшой массе диффузора он отлично подходит для энергичной музыки с резкими перепадами уровня сигнала. А при номинальной мощности 100 Вт при такой чувствительности эти самые перепады могут быть еще какими!

Твитеры с монтажным диаметром 38,5 мм оснащаются тетолоновыми диффузорами 26 мм. Частота среза кроссовера – на выбор 4,5 или 5 кГц с возможностью подъема уровня на 2 дБ, и на этом выбор настроек заканчивается.

Звучание комплекта – детализированное и чистое при грамотной установке. Нижняя часть НЧ-спектра – не самая сильная сторона динамиков, но и в откровенном дефиците баса их не обвинить. Колонки не имеют ярко выраженных жанровых предпочтений и подойдут для практически любого музыкального жанра.

Итак, снова в рейтинге лучших автомобильных колонок серия Express – значит, производитель рассчитывает на простую установку комплекта. Что ж, 6,5-дюймовые мидбасы без проблем поместятся в дверях, а мягкие купольные твитеры с диффузорами 20 мм не потребуют особых усилий при установке. Благо что в комплекте сразу идут чашки для прямой установки или монтажа под углом (если решитесь все-таки на врезку, посадочный диаметр – 41 мм).

Кроссоверы в комплекте заключены в неразборные корпуса, но там и разбирать нечего – поскольку мидбасы предлагается подключать напрямую, и только твитеры – через «кроссоверы»… Правильно, внутри пластиковых коробочек нет ничего, кроме единственного конденсатора 5,1 мкФ на канал, и кавычки мы поставили не зря. В общем, снова посоветуем купить действительно кроссоверы, а не их имитацию – тем более что целлюлозные мидбасы готовы продемонстрировать хорошую линейность (хотя и с акцентом на 4,5 кГц), да и у твитеров от 5 кГц нарастание АЧХ отлично подобрано под характеристики мидбасов. Ну, Вы уже поняли, на какой частоте должно быть разделение.

Давайте подведем итог. При грамотной установке этот комплект способен звучать даже дороже своей цены, несмотря на малораскрученную марку и китайское (да кто бы сомневался) производство. Главное – не забыть отрезать совсем уж низкие частоты в сигнале, идущем на мидбасы. Они этого не любят, как и все 6,5-дюймовые динамики.

Если абстрагироваться от ехидно крутящейся в голове мысли о том, что торговую марку JBL компания Harman/Kardon использует для той продукции, на которой ей стыдно писать свое собственное имя, то за свою цену комплект автомобильных колонок Stage3 607C будет довольно интересным. В частности, универсальностью установки - «низкопрофильные» мидбасы влезут без ухищрений в любую дверь, при сопротивлении 3 Ом и чувствительности 92 дБ вполне подружатся с магнитолами без необходимости срочно подыскивать внешний усилитель.

Конечно, «бюджетность» тут уже очевидна: штампованная корзина, полипропиленовые диффузоры. Частота разделения у штатного кроссовера достаточно высокая – 5 кГц – и хорошо чувствующаяся сильным провалом в этом месте, особенно когда мидбас находится под углом к слушателю (а ведь он и будет под углом по определению, звуча снизу двери!). Также есть ощутимый провал в районе 600-900 Гц, да и в целом амплитудно-частотную характеристику комплекта, как динамики ни крути, нельзя назвать хотя бы пытающейся притвориться ровной.

Как результат, впечатления от динамиков очень спорные – более того, автор бы даже задумался о том, что за эти деньги можно поставить в машину хорошие коаксиальные колонки: пускай сцена и уйдет в пол, но звучать-то музыка будет прилично лучше.

Далее в нашем рейтинге лучшей автомобильной акустики – Hertz Uno K 130 2-Way System. Динамики рассчитаны на простую установку в штатное место – монтажная глубина по возможности уменьшена, магнит не самый большой. При этом чувствительность в 93 дБ позволяет без проблем «дружить» с магнитолами. Диффузор V-Cone, изготовленный из специально обработанной бумаги, имеет широкую направленность звучания и не «теряется» при монтаже внизу дверей, где традиционно размещаются штатные установочные места.

Твитеры с посадочным диаметром 34 мм оснащаются 24-миллиметровыми диффузорами из PEI – прочного и жесткого, хотя и со средней морозостойкостью пластика (об этом не стоит забывать). Кроссоверы врезаны прямо в кабели подключения твитеров и, как нетрудно догадаться, никак не взаимодействуют с мидбасами: решение предельно примитивное. Хотя для 13-сантиметрового бюджетного комплекта, предназначенного для простой установки вместо штатной акустики человеком, не имеющим высокой квалификации, это не удивляет. Однако вырезать штатные кроссоверы и подключить оба динамика через полноценный внешний двухполосник будет однозначно правильным решением.

Бюджетный 13,5-сантиметровый комплект собран из двух динамиков на канал: полипропиленового мидбаса и шелкового твитера. Особой чувствительностью мидбасы не блещут, и, хотя со своими 86 дБ еще более-менее могут работать с магнитолами без помощи внешнего усилителя, но, конечно, в сравнении с динамиками более высокого класса проигрывают заметно. Но, если вспомнить о цене…

Полноценных кроссоверов в комплекте, естественно, нет: твитеры предполагается подключать через выносные фильтры верхних частот. Впрочем, особого смысла покупать отдельно кроссоверы с разделением обеих полос нет, большого выигрыша от этого не получить. Но не будем особо придираться, помня, что перед нами – бюджетный комплект колонок для установки в «пустые» бюджетные же автомобили или для замены штатной акустики, которая в таких машинах, как правило, вообще не выдерживает критики.

Двухполосная акустика в машину, лучше всего подходящая для подзвучивания сцены «низами»: купольный шелковый твитер не так ярок, как хотелось бы задним пассажирам, а вот водителю эти динамики вполне заменят сабвуфер, если использовать хороший усилитель. И если водитель не поклонник дребезга по всему кузову, естественно.

Основные диффузоры с покрытием полиэфирной смолой действительно любят «низ» и умеют его играть. При этом цена вполне адекватна, так что Morel однозначно заслуживает свое место в рейтинге.

Представлять устройство, нарисованное сзади на магнитах динамиков, не нужно: уж его-то облик и звук знают даже в самых глухих уголках мира. Что же до одноименных динамиков, то в них применена интересная идея – сдвоенные твитеры: у одного из них диффузор – шелковый, у другого – майларовый. Чувствительность у динамиков неплохая (92 дБ), так что они могут работать и напрямую от головного устройства, но стоит определенно посоветовать усилитель хотя бы начального класса: динамики смогут ощутимо «ожить», если изначально в звуке чувствовалась ватность.

Из-за того, что выделенного среднечастотника здесь нет, акцент на них сделан в вуфере. Однако и низа для формата 6х9. Акустика неплохо переваривает быструю динамику, сдаваясь только на самых зубодробительных партиях. «Верха» достойные, хотя трудно понять, дает ли реальный плюс двойной твитер. Но в любом случае своей рекомендации динамики заслуживают.