20 лучших культиваторов

Ещё один хороший электрический культиватор марки Daewoo – DAT 2000E. При своих 2 кВт мощности этот электрокультиватор оставляет позади большинство моделей легкого класса – мощный двигатель позволил установить фрезы с суммарной шириной обработки 40 см. Из-за этого культиватор даже заставит задуматься об установке утяжелителей: его собственный вес в 12 кг для таких фрез мал, культиватор при работе стремится «уйти в распрыжку», если его не нагружать хотя бы оттягиванием рукоятей назад. Но вот выключать его в таком случае неудобно – стоит начать ослаблять руку, удерживающую выключатель питания (а вторая рука в это время снимает рамку выключателя с блокировки), как культиватор тут же сделает рывок вперед, эта особенность потребует привыкания.

Редуктор – в алюминиевом корпусе, червячный. Удобно расположены смазочные отверстия – через них хорошо видно и сам червяк, легко оценить его состояние. Впрочем, с ресурсом у него проблем нет – мы так и не нашли ни единого упоминания о том, что кто-то смог его сломать. Впрочем, даже при сильном износе тех же подшипников их поменять нетрудно, корпус редуктора «половинится» на две части.

Ножи у фрез выполнены из качественной стали, для своего «фронта работ» они подходят прекрасно, все-таки задача легких электрокультиваторов – это разрыхление уже ранее обработанной почвы, а не вспахивание «целины» с камнями и крупными корнями. Для этого уже нужна техника и мощнее, и тяжелее.

Продолжает наш обзор лучших недорогих электрических культиваторов Зубр ККД-1800. При весе в 11,6 кг и высокой скорости сборки-разборки этот культиватор удобен в транспортировке. Он оснащен мотором с мощностью 1800 Вт, связанным через редуктор с блоками фрез, обеспечивающих ширину обработки 40 см. Глубина обработки ограничена 20 сантиметрами.

Культиватор штатно комплектуется сошником и транспортировочными колесами. Однако конструкция их крепления не очень удачная, может потребовать доработки. Также после покупки обязательно нужно проверить смазку редуктора.

В работе он себя показывает неплохо, мощности двигателя хватает, хотя нередки нарекания на недостаточное качество заточки фрез. Это достаточно ожидаемо для бюджетного «Зубра». Хотя и все равно неприятно.

Этот электрический культиватор не может похвастаться мощностью (750 Вт), но это не всегда в минус – слабую электросеть он не просадит, да и, в конце концов, для легких работ на даче или на приусадебном участке его хватит. Весит культиватор чуть более 7 кг, так что с ним справится любой член семьи, за исключением разве что собаки Жучки: она бы и с радостью, но у нее лапки. Да и обслужить его сможет кто угодно - всего лишь нужно время от времени проверять смазку в червячном редукторе.

Сам по себе культиватор компактен, а в сложенном состоянии – тем более: для выездов на дачу в багажнике это как нельзя кстати. А вот на регулировке рукояти по высоте производитель сэкономил зря: в несущей трубе только одна пара отверстий под болты крепления рукояти. Конечно, можно их просверлить и под себя в случае чего… но неужели это было так трудно или дорого сделать сразу?

Ширина обработки – 32 сантиметра. Из-за малого веса культиватора и небольшой мощности двигателя это сразу ограничивает применимость: в плотную почву такие фрезы просто не врежутся, если не навалиться на культиватор всем весом – а тут уже скажет «нет, я все» двигатель.

Итак, от чадящего и вибрирующего бензинового мотора мы избавились, что же еще мешает… Правильно – сетевой шнур! Тогда, быть может, присмотреться к аккумуляторному культиватору?

В наших широтах техника Greenworks появилась не так давно, хотя количество предложений на «Амазоне» явно намекает на зарубежную популярность. Как сложится его судьба в России – вопрос еще спорный: ну не любят у нас эксплуатировать технику по инструкции. А из этого культиватора, скорее всего, захочется выжать максимум – все же многолезвийные фрезы у него узковаты, так что проходов придется делать побольше и побыстрее.

Питается электромотор этого культиватора от литий-ионного аккумулятора с рабочим напряжением 40 вольт, и этот аккумулятор составляет большую часть цены культиватора. Как всегда, производитель делает ставку на то, что у покупателя будет несколько единиц техники, использующих однотипные батареи. Батарея емкостью 4 ампер-часа высаживается в среднем за час работы, за то же время заряжается запасная. Вот, правда, дополнительный аккумулятор и ЗУ изрядно поднимут цену покупки – так что, скорее всего, подобной техникой заинтересуется обеспеченный владелец загородного дома (ну а автор статьи, вспомнив радиотехническое образование, задумался о связке автомобильного аккумулятора с DC-DC преобразователем).

Ничего не напоминает? Действительно, этот культиватор практически брат-близнец «Дэу». Перечень различий у них невелик и, в принципе, оправдывает и разницу в цене: мотор слабее на полкиловатта, а в списке характеристик нет пункта «дополнительное оборудование».

Но если Вам нужно использовать культиватор только с фрезами, то Hyundai станет лучшей альтернативой Daewoo – нет переплаты за мини-плуг и металлические колеса, а чуть менее мощный электродвигатель тоже уверенно справляется со своими задачами. В конце концов, дружащий с руками хозяин и сам сможет сварить что-то аналогичное, сэкономив несколько тысяч.

При мощности 2,5 кВт и весе почти 30 кг «Зубр» неплохо справляется со своей работой. Ширина захвата – 45 см, комплектные фрезы оснащены защитными дисками по краям. Также в комплекте есть регулируемый сошник и переднее транспортировочное колесо.

Редуктор культиватора – цепной, связанный с мотором классическим ременным сцеплением. В эксплуатации он показал себя достаточно надежным.

Регулировка руля – трехпозиционная, вытаскиванием фиксатора и перестановкой оси на одну из трех пар отверстий. Также руль может быть полностью откинут вперед, чтобы культиватор занимал меньше места.

Смущает в конструкции культиватора приличное количество дешевого пластика, как и не лучшее качество выключателя: мелких доработок эта модель, скорее всего, потребует… стоп, это же «Зубр».

Продолжает обзор лучших электрических культиваторов Elitech КБ 4Е. Стоит сразу отметить основной недостаток этой модели: глубина обработки ограничена только 15 сантиметрами (при ширине 45 см). Возможно, конечно, что фрезы уменьшенного диаметра установлены с учетом возможностей 2-киловаттного мотора, но на практике в тех условиях, когда и должен использоваться культиватор, двигатель мог бы «потянуть» и больший размер.

В целом же конструкция типична – обычный руль «мотоблочного» типа с выключателем под правой рукой и рычагом сцепления – под левой, ременное сцепление, цепной редуктор. На конце сошника закреплена ось транспортировочных колес – будучи перевернутым, он позволяет катить культиватор на них. Регулировки руля, к сожалению, нет – он жестко крепится на 4 болта к промежуточной U-образной трубе. Это не только снижает удобство использования культиватора, но и затрудняет его транспортировку в автомобиле: быстро сложить руль не получится.

Перед нами типичный хороший легкий культиватор с двухтактным мотором 2,2 л.с., у которого, однако, есть «нестандартный» брат для пыльных почв – культиватор GK83021F с высоко вынесенным вверх на гофрошланге воздушным фильтром (решение, надо сказать, нетипичное, хотя и из разряда «додуматься нетрудно»). Мотор для увеличения ресурса имеет хромированное зеркало цилиндра, его рабочий объем – 51,7 «кубика». Через центробежное сцепление он связан с червячным редуктором, а тот, в свою очередь, вращает фрезы с шириной обработки 24 сантиметра (часть набора можно снять, уменьшив ширину до 19 см).

При весе 15,4 кг культиватор достаточно легок в управлении, хотя и неизбежно норовит выскакивать из почвы. Комплектные фрезы не очень любят длинные корни, не рубя их, а наматывая – стоит в этом случае поправить заточку.

Из распространенных в продаже легких бензиновых мотокультиваторов Huter стоит признать одним из лучших по соотношению цены и качества – как и подавляющее большинство аналогов, он оснащен неистово трещащим двухтактным двигателем с мощностью 1,25 л.с., так же неистово подпрыгивает на почве из-за маленького веса… Увы, мало кто отдаст 50 тысяч за Mantis или что-то подобное, от маломощного культиватора требуется в первую очередь низкая цена.

Свои 19 с небольшим тысяч Huter стоит: ресурс его мотора для китайского двухтактника вполне приличен, главное – не экономить на масле и не забывать о рекомендациях производителя делать регулярные перекуры. Но, если у Вас есть хоть какое-то электроснабжение, вдвое более дешевый электрокультиватор будет гораздо предпочтительнее.

Продолжает наш рейтинг лучших бензиновых культиваторов Daewoo DAT 3530. На фоне своих одноклассников этот культиватор выделяется мощностью: 3.5 лошадиные силы против обычных полутора-двух. Выдает их 57-кубовый двухтактник: увы, найти четырехтактную модель в этом классе не так просто, а жаль – и горючего бы расходовалось меньше (а полной заправки бака тут хватит минут на 30-40 работы), и ресурс все-таки у четырехтактных моторов побольше. При этом фрезы здесь узкие (ширина обработки – 26 см), так что мощность мотора уже становится достаточной и для тяжелых по меркам культиваторов этого класса почв – но, конечно, проходов для покрытия всей площади придется делать больше.

Транспортировочных колес – два. Они установлены на одной оси, перемещаемой вверх-вниз, сразу за сошником. Не самая удобная конструкция (например, можно было использовать откидной кронштейн с фиксирующей чекой), но особо придираться не будем. Скорее. Стоит посетовать на то, что расплатой за мощность становятся высокий уровень шума и объем выбрасываемого дыма: увы, от этого никуда не денешься, двухтактник он и есть двухтактник.

Но, к сожалению, больше всего впечатление портит качество сборки: культиватор больше подойдет рукастому мастеру, которому не составит труда разобраться с ним. К сожалению, китайское производство здесь раскрывается не лучшей своей стороной, так что разобрать-проверить-протянуть после покупки стоит как минимум.

А вот с заводской инструкцией мы бы поспорили. Дело в том, что штатно здесь установлен поролоновый воздушный фильтр, который фирма рекомендует пропитывать обычным моторным маслом. Однако это не обеспечивает должной эффективности (для фильтров такого типа идут «свои» масла повышенной липкости), да и вообще этот пункт стоит выделить жирнее: нередки случаи, когда новоиспеченный владелец культиватора так и приступает к работе с сухим фильтром, в результате чего карбюратор и цилиндр быстро наедаются пыли. На таких культиваторах, где точка забора воздуха находится практически над фрезой, это особенно чувствительно.

Общее качество сборки же «среднекитайское», то есть звезд с неба культиватор не хватает, но к работе вполне пригоден. Естественно, работу он потянет только легкую – это все-таки не мотоблок.

Культиватор собран на основе 212-кубового мотора Daewoo 215 Series с мощностью 7,5 л.с. и имеет типичную для своего класса трансмиссию «одна вперед, одна назад», реализованную на двух ременных сцеплениях. Любопытно, что это уже модернизация: в инструкции пользователя все еще указывается, что эта модель имеет менее мощный мотор 196 куб.см./6,5 л.с. Что ж, мы не против лишних «кубиков» и лошадиных сил: это при культивировании почвы не будет лишним. Ширина обработки – 60 сантиметров.

Помимо штатного сошника, культиватор может использовать и заднее неактивное навесное, конструкция крепления это позволяет. И здесь установка нового двигателя тоже только идет в плюсы.

Качество сборки в последние годы подтянули – модель не новая, так что решение «освежить» ее было принято разумно. Но, естественно, за китайскими сборщиками все равно стоит все проверить после покупки и распаковки.

T 850 по нашим временам – долгожитель: культиватор этой модели выпускается уже лет так 10, хотя и с модернизациями. Что, в свою очередь, позволяет его считать проверенным в деле.

В своей линейке он самый мощный – собран не на моторе IC 160 (5,5 л.с., 163 куб.см.), как предыдущие модели, а на IC 200, где увеличение объема до 196 «кубиков» дало прирост мощности до 6,5 л.с. Подрос и крутящий момент, что однозначно делает культиватор более практичным.

Трансмиссия культиватора – цепная, с реверсом. Для реверса используется отдельный рычаг сцепления, монтируемый на левой рукояти и для удобства маркированный красным цветом. Соответственно, в ременной трансмиссии установлены два ремня – один отвечает за передачу момента на переднем ходу, второй – на заднем. Сами ремни – откровенно китайские (Shanghai Wutong), но неплохие.

Комплектные фрезы – трехсекционные, что позволяет работать с шириной вспашки 30, 60 или 80 см. Правда, дойти до их установки еще надо уметь: культиватор поставляется «в сильном разборе», а инструкция в этом плане особо не помощник, так что придется или искать методом тыка, или смотреть видео на Youtube. Обязательно проверьте при сборке смазку в редукторе: возможны «сюрпризы», что и неудивительно – даже заводская инструкция буквально на каждой странице напоминает, что культиватор «сделан по лицензии», сиречь к Южной Корее отношение имеет достаточно символическое.

Внешне этот культиватор выглядит как обычный легкий… если не подойти поближе: тут уже становятся понятны его габариты, да и вес при близком знакомстве уже окажется приличным именно для «среднего класса»: 28 килограммов. Мотор здесь – вертикальный, но уже четырехтактный 140-кубовик, а не двухтактная «трещотка», как на легких культиваторах. Мощность мотора – 4 лошадиные силы, с учетом большого передаточного числа редуктора это обеспечивает уверенное вращение фрез под нагрузкой (ширина обработки – 38 см).

Регулировка высоты руля – трехпозиционная, эргономика у него стандартная – с одной стороны мотоциклетного типа рычаг сцепления, с другой – сектор газа, причем с непривычным принципом – по мере продвижения от холостых оборотов до полного газа все как привычно, а вот попытка продвинуть его до упора «за полный газ» приведет к закрытию воздушной заслонки для холодного пуска, отдельного управления «подсосом» здесь нет.

С червячным редуктором мотор связан клиновым ремнем, ремень же выполняет функцию сцепления (классическая схема с прижимным роликом). Доступ к ремню для контроля достаточно легкий. Вот для замены уже придется повозиться. С регламентными работами проблем не будет: доступ к маслозаливной горловине и воздушному фильтру ничем не затруднен.

Предлагается и дополнительное оборудование: окучник, металлические колеса с грунтозацепами. В штатном комплекте поставки у культиватора есть только фрезы.

Конечно, столько культиватора за такие деньги можно получить только в одном случае – если использовать дешевые китайские комплектующие, так что эта модель явно предназначена рукастым, но стесненным в средствах покупателям. Многим людям действительно легче довести до ума доступную технику, чем накопить на беспроблемный аппарат известного бренда. По крайней мере, двигатель здесь традиционно склонирован с «Хонды», так что запчастей к нему много, аналоги ремней подобрать можно. Проблемы в основном с тросиками – оригинальные быстро тянутся, многие владельцы используют переклепанные мотоциклетные: процедура в деревне знакома с детства.

63-килограммовый бензиновый культиватор AL-KO не готов поразить мощностью: он оснащается мотором в 4,7 л.с., сблокированным с двухступенчатой коробкой передач, имеющей также реверс. Предусмотрена возможность установки вместо сошника навесного оборудования (плуг, окучник).

Эргономика в целом продуманная: руль легко регулируется в двух плоскостях, транспортировочное колесо быстро поднимается в верхнее положение. Разве что рычаг управления скоростями находится далековато от руля, и к нему приходится тянуться, и само переключение не очень внятное.

Качество сборки можно назвать хорошим, но есть один нюанс: масла в трансмиссии с завода нет, о чем забывает упомянуть инструкция. Сама она большая по объему, но не особо-то толковая.

В целом же здесь конструкция абсолютно классическая, редуктор – цепной односкоростной, с реверсом на второй паре ремней. Фрезы устанавливаются на шестигранных осях. В комплект входит переднее транспортировочное колесо, которое не назвать удобным – тут просится доработка.

Также отметим, что инструкция прямо запрещает установку колес на саму ведущую ось для перевозки грузов – мотор-то с этим и справится, а вот рама слабовата. Впрочем, сама инструкция не особо-то совпадает вообще с актуальной конструкцией культиватора (у китайцев это не сказать, что редкость, увы).

«Велес-3С» — это культиватор, оснащенный 7-сильным мотором Lifan WG170F, который сблокировали с коробкой передач «2+1» и цепным редуктором. Ширина обработки – 70 см, фрезы устанавливаются на 25-миллиметровый шестигранник. Так как комплекты разборные, ширину обработки можно уменьшать при необходимости, снимая лишние секции.

В конструкции предусмотрена установка колес и заднего навесного вместо сошника, что позволяет использовать культиватор в качестве легкого мотоблока. Однако отсутствие отбора мощности назад или вперед делает его скорее эрзацем, чем полноценным заменителем, так как возможности работы с активным навесным нет.

Регулировка руля – только по высоте, поворот не предусмотрен, что значительно менее удобно, чем в случае с тем же Al-Ko MH770. Качество сварки деталей и заводской сборки скорее на троечку – этого и нужно ожидать от бюджетной модели, так что руки приложить придется.

Этот бензиновый культиватор собран на основе 7-сильного мотора с рабочим объемом 208 «кубиков», который сблокирован с цепным редуктором, конструкция предусматривает 1 скорость переднего хода и 1 – заднего (реализована второй ременной парой). Отбора мощности на переднюю навеску нет (собственно, где-то здесь и проходит зыбкая грань между понятиями «тяжелый культиватор» и «легкий мотоблок» - мотоблоки предполагают использование более широкого спектра навесного, включая активное).

В комплектацию культиватора входят сошник, транспортировочные колеса и фрезы, в зависимости от числа установленных секций обрабатывающие полосу 50 или 85 см. В принципе, мощности мотора на такую работу хватает вполне, но есть, увы, ожидаемые для китайцев нюансы.

То, что все протягивать и проверять при сборке нужно обязательно – это понятно, но вот, скажем, негерметичная крышка бензобака (на что жалобы не единичные) – уже и для Китая перебор. Фрезы точить нужно «с новья», а отсутствие сливной пробки на редукторе добавит проблем при обслуживании (конечно, мануал просто велит «обратиться в сервисный центр», но кому же это надо?).