15 лучших автомобильных манометров

Благодаря наличию дефлятора на гибком шланге, этот манометр будет удобен на офф-роудных покатушках, когда потребуется спустить шины. Правда, все надписи на дефляторе нанесены на английском – к счастью, понять принцип работы можно и «методом тыка», но для российского рынка стоило бы выбрать соответствующий язык.

Впрочем, производитель «обидел» еще и привычные нам единицы измерения – наружная, более удобная, шкала промаркирована в абсолютно бесполезных в подавляющем большинстве стран фунтах на квадратный дюйм (psi). «Человеческие» атмосферы спрятались внутри шкалы. При этом цена деления – 0,2 атм. А что делать, если нужно накачать 2,1 или 1,9 атмосферы? Придется «ловить» среднее положение, благо размеры стрелки и расстояние между делениями это позволяют.

За эти деньги ждешь хорошей точности, но, увы, «Беркут» стоит сразу проверить и запомнить, на сколько десятых долей атмосферы он «врет», если это обнаружится. Хотя чему удивляться – несмотря на кириллицу в названии, сделан манометр традиционно в Китае, и даже не под конкретно сформулированный российским импортером заказ (на что намекает основная шкала в psi). Диапазон измерения уже заходит в грузовую епархию – до 7 бар, цена деления при этом традиционно для «Беркутов» в 0,2 бара. В результате манометр все-таки больше похож на «показометр» - к тому же накручивающийся, а не защелкивающийся, наконечник заставит тратить лишнее время на измерения, а клапан сброса давления как дефлятор малопригоден – сбросить воздух из отсоединенного манометра он еще может, а вот для спускания шины до нужного давления нужно будет запасаться терпением.

Компактный нажимной манометр размечен достаточно прилично – основная шкала у него в килопаскалях, которые банальным делением в уме на 10 дадут привычные атмосферы с достаточной точностью. Диапазон измерения – до 400 кПа, цена деления – 10 кПа. Стрелка в зоне наружной шкалы уже достаточно тонкая для хорошей читаемости. Корпус манометра – металлический.

К сожалению, обратную сторону компактности тоже почувствуешь быстро – придется низко наклоняться, да и не везде можно подлезть коротким наконечником. В этом плане, конечно, манометры со шлангом-удлинителем гораздо удобнее.

Недорогой манометр от AVS имеет все типичные для своего ценового сегмента особенности. Это и необходимость накручивать его на золотник колеса, и шкала в килограммах на квадратный сантиметр, «упрятанная» внутрь лучше читающейся в psi, которая в наших реалиях не нужна абсолютно. При этом максимальное измеряемое давление уже совсем не «легковое» - 7 атмосфер, из-за этого шкала мелкая и не особо удобная, с ценой деления 0,1 атмосферы.

Спускной клапан в конструкции предусмотрен, но предназначен именно для обнуления показаний перед следующим измерением: как дефлятор из-за малой пропускной способности он слишком медленный, спустить даже из обычного «четырнадцатого» колеса пару десятых атмосферы – значит долго слушать свист воздуха из клапана. Для колес большей размерности – и тем более.

Впрочем, манометр достаточно надежен, а его точность – в пределах «средней по палате» для своей цены. Так что для обычного городского автомобиля он будет не таким уж и плохим выбором – по крайней мере, лучше, чем встроены на многих бюджетных компрессорах.

При цене в районе трех сотен обещания «высокоточности» на упаковке даже забавны – но, по крайней мере, здесь китайцы догадались сделать основной именно метрическую шкалу. Другое дело. Что при таких небольших размерах диапазон измерений до 7 бар сделал ее трудночитаемой – риски при цене деления 0,1 бар расположены близковато друг к другу.

Проверять его после покупки нужно однозначно: завышать или занижать давление на несколько десятых долей атмосферы он будет с очень большой вероятностью, так что нужно знать, от чего отталкиваться. Ну а куда деваться – дешевле-то уже некуда…

А вот это – пример манометра из разряда «дешевле некуда». Его пластиковый шток проградуирован от 0,7 до 3,3 атмосферы (при этом на упаковке утверждается, что меряет он «от нуля») и требует осторожности при обращении, зато при такой цене его особо будет и не жалко, если честно. При этом места он занимает не больше, чем обычная шариковая ручка – именно поэтому стал популярен среди не столько автомобилистов, сколько владельцев мотоциклов, скутеров и велосипедов: если в машине есть куда положить и обычный манометр, то тут лимиты места куда меньше. К тому же из-за своей малой толщины и углового прижимного гнезда он легко подбирается даже к труднодоступным ниппелям.

Функционал ожидаемо минимальный – только измерение давления с ценой деления в 0,1 атмосферы. Сброс давления не предусмотрен – манометр самостоятельно возвращается в ноль, стоит только перестать прижимать его к золотнику. Механическая прочность у него, естественно, на порядок меньше профессиональных «линейников».

Продолжает наш рейтинг лучших манометров Daewoo DWM 7. Типичный по внешнему оформлению китайский манометр, выпускающийся под корейской маркой, невелик по размерам и обрезинен по большей части периметра корпуса. Рассчитывался он явно под американский рынок – предел измерения составляет «круглые» 100 psi, в то время как в атмосферах – 6,9 (или 7,05 килограммов на квадратный сантиметр, снова некругло). Для удобства работы наконечник и дисплей подсвечиваются.

А вот что тут точно неудобно (как и у всех манометров в таком корпусе) – так это замена батареек: 4 элемента LR44 можно извлечь, только полностью раскрутив стянутый саморезами корпус. При замене будьте осторожнее – «начинка» достаточно нежная.

Цифровые манометры у Airline однозначно удачнее «аналоговых», что, в принципе, и неудивительно: откалибровать пьезодатчик куда проще, чем сделать точный во всем диапазоне механический манометр. APR-MD-06 собран в металлическом корпусе, что уже приятно, и имеет резиновые вставки для удобства хвата. Наконечник подсвечивается – в темноте это будет очень удобно. Диапазон измерений – до 7 бар.

И все бы ничего, но даже технической информации о манометре не публикуется – указать хотя бы номинальную точность? А зачем? На практике при шаге показаний в 0,05 бар подвирать манометр может в среднем до 0,1 бар, что нормально для недорогого любительского прибора и уж всяко точнее, чем у механических манометров той же фирмы в массе своей. По мере расхода заряда батареек «плавание» точности, как и у многих других цифровых измерительных приборов, может ухудшаться, а к вопросу выбора батареек здесь подошли с размахом: для работы манометру нужно аж пять «кнопок» LR44. Соответственно, на морозе его лучше надолго не оставлять – эти элементы питания холод не любят, а ведь как раз в таком случае благодаря металлическому корпусу «внутренности» остывают быстрее.

Разница с моделью MD-06 у этого манометра по сути в формате корпуса – здесь он больше похож на брелок-переросток и менее удобен в использовании (зато его можно подвесить за петлю, чтобы не потерять, и к тому же есть комплектация с простеньким, но полезным чехлом). Кроме того, корпус тут уже пластиковый. А подсветки наконечника нет – и ведь разница в ценах с более крепким и эргономичным MD-06 у него составляет две-три сотни рублей в зависимости от конкретного магазина.

А вот питание здесь уже более логичное: «таблетка» CR2032. Электроника же внутри, несмотря на разное напряжение питания, в целом сопоставима по качеству и точности – так что, пожалуй, мы определенно признаем MD-04 куда более удачным.

«Якобы американский» (на самом деле эта торговая марка зарегистрирована пару лет назад в России, а в США DSV – это совсем другая фирма) манометр, произведенный в Китае, прямо-таки воплощает любовь наших азиатских соседей к деланию всяческих «999 в 1». Загибайте пальцы: манометр может заодно служить стеклобойным молотком, ножом, пилой, открывашкой, отверткой и измерителем протектора шин. Впрочем, скомпонованные по принципу швейцарского ножа в рукояти лезвия и инструменты сделаны больше как сувенирные, из простенькой стали и без должной термообработки. Вычистить грязь из-под ногтей и открыть бутылку, закончив возню с шинами, этого хватит, но серьезным «мультитулом» это никак не назвать.

Электроника питается от одной «мизинчиковой» батарейки (что рационально). Встроенный пьезодатчик имеет верхний предел измерения давления в 150 psi/10,3 бар и, в принципе, ничем не выделяется на фоне других «китайцев». Экран и зона ниппеля подсвечиваются.

Такой манометр, пожалуй, будет интересен больше как забавный и более-менее функциональный подарок, чем покупка самому себе. Именно как манометр он ничем не превосходит модели ценой в полтора-два раза выше. Ну и, естественно, дополнительно мы снизили баллы за россказни про «американскую компанию», по любимой привычке автора – ибо лапшу надо есть, а не навешивать на уши.

Завершает наш обзор лучших манометров Вымпел МН-05. Компактный манометр-брелок измеряет давление до 10 атмосфер с заявленной точностью 1 процент. К сожалению, производитель сэкономил на подсветке – из-за этого в сумерках или ночью придется помогать себе второй рукой с фонариком, чтобы узнать давление в шинах. Держать манометр при этом не особо-то удобно как раз из-за компактности корпуса – но, с другой стороны. Его можно хоть повесить на ключи, и он, не мешаясь. Будет всегда под рукой.

Источник питания – одна дисковая батарейка CR2025. Для ее замены нужно выкрутить только один саморез.

Нужно учитывать, что холод манометр не любит – и уплотнительная резинка «дубеет» и начинает подтравливать, и сама электроника начинает поддуривать. Так что, действительно, стоит носить его в кармане, а не оставлять в бардачке.