7 лучших мопедов

Готов поспорить, Вы сейчас покрутите пальцем у виска – это она-то лучшая? Ну да, в плане мопедов на нашем рынке это «одновременно и альфа и омега», так и крутилось на языке. Самый распространенный в России мопед по факту клепается как бы не каждым первым китайским заводом – и в результате две стоящие рядом «Альфы» могут оказаться даже несовместимыми по запчастям, не говоря уже о таких мелочах, как разная проводка. Впрочем, автор, успев поработать у официального дилера небезызвестного «Ирбиса», не удивляется и тому, как «родная» запчасть на этот самый «Ирбис» к нему же спокойно не подходит чисто геометрически (например, цилиндр не садится на шпильки). Это для «нижнего сегмента» китайской мототехники норма – а «Альфа» во многом стала популярна в том числе и низкой ценой. Более того, по сути, практически все «мотоциклообразные» нынешние мопеды – это «альфоиды» с минимумом вариаций. Поэтому неважно, выбираете ли Вы лучший мопед для деревни или для города - все равно выбор ограничен.

Итак, что перед нами? Типичная «Альфа» оборудована открытым в штампованной хребтовой раме четырехтактным «полтинником», восходящим по конструкции к легендарной Honda Super Cub, оснащенным кикстартером, электростартером (может быть и верхним, и нижним) и четырехступенчатой коробкой передач с «круговым» переключением N-1-2-3-4. Впрочем, встречаются и моторы с «нормальным» переключением «первая вниз» (1-N-2-3-4), и «полуавтоматические». В любом случае конструкция здесь настолько хорошо изученная, что особо описывать эти моторы не нужно. Некоторые производители предлагают даже «заводской тюнинг» - например, Motoland Alpha RF11 имеет «оспортивленный» дизайн, Rockot Alpha Offroad – дисковый передний тормоз, «внедорожную» резину и высокое переднее крыло.

Естественно, проводка «из соплей», сырой крепеж и прочие «радости жизни» к «Альфам» прилагаются по определению. Впрочем, в прямых руках мопед вполне доводится до приемлемого состояния – главное, не забывать, что тормоза тут чаще всего барабанные, а подножки крепятся к картеру.

В категории лучших мопедов для подростков побеждает MOTAX 50cc. Этот мопед вполне сможет стать «входным билетом» для ребенка если не в мотокросс, то как минимум в интересные «покатушки» вне асфальта – пускай это еще даже не питбайк, но при весе в 27 кг ребенку с ним справиться будет проще.

Мотор – двухтактный, мощностью 3,5 л.с. (так что «едет» все это не так уж и скучно, как можно ждать от «чисто детской» модели). Запуск – либо только ручным стартером с правой стороны, либо дополнительно устанавливается электростартер (не самая нужная вещь на такой технике, к тому же без него мопед дешевле и легче). Для безопасности предназначен ограничитель хода ручки газа, который позволит родителям умерить аппетиты ребенка к быстрой езде – правда, стоит отметить, ничто так не стимулирует детский интерес к кручению болтов и гаек, как подобные ограничения. Также присутствует чека у левой рукояти, глушащая мотор при отрыве.

Мопед обут в 10-дюймовые внедорожные шины, подвеска – «телескоп» перевернутого типа спереди и моноамортизатор сзади, «как у взрослых». Тормоза – дисковые спереди и сзади, хотя и, естественно, не гидравлические: это велосипедного типа «механика». С обликом «хоть сейчас в пампасы» не вяжутся только литые колеса, но спицованные на детском легком мопеде, конечно, большого смысла не имеют.

И вот, наконец, в нашем рейтинге лучших мопедов появился продолжатель истории «настоящих» мопедов – причем, в отличие от односкоростных «старичков» с бензиновыми двигателями, современные электромопеды щеголяют и многоскоростной велотрансмиссией. Конкретно в этом случае – семискоростной, от Shimano.

В 2022 году вышло очередное поколение этой модели, которая, на наш взгляд, ближе всего к идее «электромопеда», а не «велосипеда с электромоторчиком». Рама – алюминиевая, складная, причем именно при ее складывании мы получаем доступ к аккумуляторному блоку, собранному на литий-ионных ячейках LG. Аккумулятор (48 В, 9,6 А*ч), заметим, запирается на замок – просто так его не вытащить. А вытаскивать его можно не только для замены – он заодно еще может работать и как пауэрбанк.

Оба колеса – на 20 дюймов, обутые в широкую четырехдюймовую резину. Тормоза – дисковая механика (и плюс, естественно, режим рекуперации задним 350-ваттным мотором Xiongda). В отличие от «европейских» моделей, где электропривод работает только в режиме PAS (то есть только помогает кручению педалей), для российского рынка тяговый режим, управляемый обычной мотоциклетной ручкой газа, не заблокирован – разгоняться в удачных условиях можно до 30-35 километров в час.

Естественно, вынужденно небольшой размер аккумулятора ограничивает запас хода – педали здесь отнюдь не только для «ибо положено». Но это, как и высокая все еще цена аккумуляторов, пока что сильнее всего тормозит развитие легкого электротранспорта.

Ну что ж, раз в качестве лучшего бензинового детского мопеда у нас был кроссовый, то и сравнить его невольно хочется с мини-кроссовым собратом. Конечно, тут электричеству до бензина далеко: самый мощный в линейке электрических «Мотаксов» слабее двухтактного «полтинника», но при этом тяжелее (все 45 кг). Впрочем, в отличие от двухтактного мотора, электрический отлично тянет с самых низких оборотов – так что не стоит сразу говорить «фи», а стоит попробовать его в деле.

Зато выглядит он даже «взрослее» бензинового «миника» той же марки за счет колес разной размерности (14 и 12 дюймов, уже как на «младших» питбайках) и более мощного переднего «телескопа» перевернутого типа. Полуторакиловаттный (что эквивалентно 2 л.с.) мотор расположен в начале маятника, а не встроен в ступицу колеса, что дает сразу несколько плюсов – уменьшает неподрессоренную массу, смещает баланс мини-кроссача к центру и вниз. Хотя идеальным было бы размещение его вовсе в раме, конечно.

Под крышкой «фальшбака» можно обнаружить три регулятора. Они позволяют настраивать максимальную скорость, уровень тяги и уровень ускорения с места «аналоговым» образом, а не через бортовой компьютер, который «почти настоящему» кроссачу как-то и неуместен (предусмотрена только индикация заряда аккумулятора рядом с ручкой газа). «Детской защиты» у крышки, однако, нет – так что выкрутить все на максимум ребенку ничто не помешает, учтите.

К сожалению, емкость аккумулятора производителем не приводится – только скупая фраза о «запасе хода до 30 км».