10 лучших промывок

Продолжает наш рейтинг лучших промывок для двигателя Liqui Moly Engine Flush. Теперь же перед нами как раз «комбинированная» промывка-«пятиминутка» (на самом деле производитель рекомендует использовать промывку не именно 5, а 5-10 минут) в том самом виде, как и должна быть: в состав промывки введена высокая доля противозадирных присадок (практически та же, что и в Oil-Schlamm-Spulung, но ведь с той промывкой придется пару сотен километров ездить, а с этой – проработать пять минут на холостых оборотах и минимуме нагрузки!), а также присутствуют и моющие присадки на основе кальция – впрочем, львиную долю работы на себя берет органический растворитель.

И работает он как положено: промывка Engine Flush уже успела себя хорошо зарекомендовать, несколько смен масла с ее применением хорошо очищают даже прилично «загаженные» моторы. Расчетный объем масла в двигателе, на который заливается полная баночка (300 мл) – те же 5 литров, что и у предыдущей промывки в нашем сегодняшнем рейтинге. При меньшем объеме соответственно корректируйте заливку: с растворителями не стоит экспериментировать по принципу «больше-лучше» или «дольше-чище».

А вот эта «десятиминутка», увы, сделана не совсем «правильно»: да, в ее составе помимо растворителя есть и моющая присадка (практически в той же концентрации, что и у Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung), но вот следов наличия противозадирных по фосфору и цинку буквально кот наплакал. Наличие же некоего «победителя трения» оставим на совести маркетологов Hi-Gear, тем более что существует вполне аргументированное мнение о том, что пресловутый «кондиционер металла ER» на самом деле представляет собой банальный хлорпарафин, сиречь – загуститель масла. Нет, конкретно для промывки в этом даже есть свой резон (что загустим, то и разбавим), но будем объективны: за те же деньги можно использовать и безопасную для двигателя «длинную» промывку, а даже за меньшие – ничуть не менее эффективную «короткую», в которой зато действительно есть присадки, защищающие двигатель во время промывки.

Особенно это нужно учитывать с учетом весьма спорной рекомендации производителя при сильном загрязнении двигателя использовать не одну, а две банки промывки за один раз: двойная доза загустителя вкупе с двойной дозой растворителя превратит и без того «уставшее» моторное масло и вовсе в непонятный коктейль.

Недорогая промывка составом в принципе и не удивляет: следы моющих и противозадирных присадок здесь буквально что являются следами, так что перед нами по сути обычный органический растворитель. Впрочем, производитель этого и не скрывает, указывая состав промывки как «базовый алифатический сольвент, ароматические углеводороды, функциональные детергенты, краситель». Поэтому промыть мотор эта жидкость, конечно, промоет, но вот как-то не хочется его заставлять работать с чистым по сути сольвентом в отработке, тем более что после заливки в горловину равномерно размешается с маслом он не быстро, и хочется посочувствовать вкладышам, если маслонасос «хапнет» масло как раз из переобогащенной промывкой зоны поддона даже на холостых. А теперь вспомним, что с добавлением сотни рублей с небольшим уже можно взять Liqui Moly Engine Flush, где о противозадирных присадках не забыли…

Качество упаковки у Liqui Moly традиционно на уровне: жестяная баночка с «защитой от детей» (правда, как часто шутят, взрослый над этой хитрой пробкой будет ломать голову дольше ребенка). А как с эффективностью? Тут, конечно, «хардкорные» кислотные составы выглядят предпочтительнее – но зато промывка системы охлаждения Liqui Moly полностью совместима со всеми типами антифризов, безопасна для резины и не содержит кислот.

Упаковка рассчитана на 10 литров антифриза и по инструкции должна проработать до 30 минут, хотя допускается и более долгое использование – вплоть до 3 часов при езде. Учитывая «мягкий» характер промывки, это вполне разумная идея. Но в любом случае промывка эта скорее «профилактическая» - при серьезно загрязненной (например, какой-нибудь «стоп-течью» после ремонта на скорую руку) системе стоит использовать более эффективную.

Дешевле уже точно некуда: даже та самая «народная» лимонная кислота и то может обойтись дороже. Причем производитель даже не поленился описать на упаковке химический состав своей промывки в конкретных словах (а не «уникальные компоненты» и «моющие присадки»).

Итак, из чего сделана эта промывка? Пирофосфат тетракалия (от 15 до 30% - мда, точность рецептуры тут та еще) часто используется как моющее средство и ингибитор коррозии (а еще он же зарегистрирован как пищевая добавка E450v), этилендиаминтетраацетат тетранатрия (от 5 до 15%) и вовсе более известен как трилон-Б (средство для удаления накипи), плюс до 5% поверхностно-активных веществ и столько же «крастителя» (на этикетке написано именно так, с опечаткой, и она там не одна). То есть не зря даже сам флакон напоминает о бытовой химии: по составу перед нами фактически типичное средство для мытья раковин. Их, конечно, тоже вполне успешно используют для промывки систем охлаждения, так что ничего нового в Runway не изобрели – но вот 10-15 минут, указанных на этикетке, будет явно недостаточно.

С этой промывкой автору доводилось работать даже чаще, чем с Wynn's – по соотношению цены и эффективности она у нас в рейтинге лучших промывок системы впрыска пойдет на второе место, поскольку на практике показывает чуть меньшую эффективность очистки за более высокую цену (зато и не так сильно бьет по носу). Впрочем, даже этого «чуть меньше» более чем достаточно для очистки форсунок, тарелок впускных клапанов, да и самой камеры сгорания, без какой-либо опасности для катализатора.

Не совсем удобно то, что в России в продаже только литровые упаковки (хотя существуют и на 300 мл): конечно, понятно, что это – продукт профессиональной линейки, рассчитанный на постоянное использование в сервисе, а не на разовые работы, но что мешает у нас продавать и 300-мл банки, которые в природе таки существуют? Как раз столько на одну промывку и было бы в самый раз. Впрочем, к минусам мы это относить не будем: Wynn's тоже продается в литровых «жестянках».

Это в нашем рейтинге – самая бюджетная промывка, но как у нее с эффективностью? При том, что процедура очистки согласно инструкции будет самой долгой (после 15 минут работы двигателя нужно дать ему простоять столько же с составом в рампе, а уже после этого вырабатывать его полностью, да еще регулярно подгазовывая), в целом «Лавр» даже более «злобен», чем «Виннс» или «Ликви Моли» (есть, кстати, у этого производителя еще более мощная промывка без приставки «Евро»). Другое дело, что час работы двигателя на такой активной «химии» - это уже явный перебор: не забывайте, что полностью сольвент не сгорает, частично проникая через поршневые кольца в картер, заодно еще и растворяя масляную пленку на стенках цилиндров. Масло после такой промывки менять нужно будет однозначно, а вот вопрос с ресурсом ЦПГ нет-нет, да возникает в голове. Конечно, как вариант «дешево и сердито» промывка отработает, но лично автор предпочел бы все-таки работать с лидерами сегодняшнего рейтинга: промывка форсунок автомобилю требуется не так часто, так что разница в несколько сотен рублей погоды не сделает. К тому же ни Wynn's, ни Liqui Moly не требуют выработать весь литр на одну машину – «Лавр» же, напротив, указывает, что одного литра «достаточно на обработку двигателя объемом до 2000 см3». То есть на «Волгу», получается, нужно еще больше?