KUGOO G1

Достоинства: Большой, красивый, мягкий, МОЩНЫЙ, ВНЕДОРОЖНЫЙ, ПОЛНОПРИВОДНЫЙ.
Широкая просторная дека, где легко вмещаешься вдвоём
Надежные аморты, в отличие от умирающих резинок на Г2 и КГБ.
Имеется тюнинг на него, хотя и не в таком количестве как на КГБ.

Понравилась конструкция разборных дисков - просто раскручиваешь его и все, не надо шиномонтажом заниматься.

Два порта зарядки - отличная вещь, купил себе два мощных зарядника, заряжает в х3 раза быстрее, чем со штатным (продал на авито).

В целом, этот Г1 актуален до сих пор - оптимальное сочетание цена/качество/мощь.

Недостатки: - Строгое управление - это не вел, держи двумя руками крепко, или улетишь.
- Нет индикации режима привода полный/моно.
- Массивные детали подвески - в отличие от Г2 нет ощущения их безопасности при спрыгивании (затаскивании на) с бордюров, реально на неровностях цепляешь иногда.
- Крылья нуждаются в доработке для комфортной езды в мокрую погоду.
- Нет тюнинговых жестких задних крыльев с подножками или ручками для переноски, как на КГБ или Дулотроны.
Главный недостаток - габариты и вес. Это уже реально скутер, а не самокат. В метро такой затащить можно (затаскивал), но выглядит это странновато, да и в час пик в вагон с таким не влезешь однозначно, а если влезешь, будешь собирать заслуженные лучипаноса от окружающих.
И в багажнике немаленькой машины он места занимает мама не горюй, в седанчики я думаю тупо не влезет.

Ну и вес... С допами за 30+ кг, у меня мотор лодочный весит меньше. В принципе не сказать что это много, но учитывая что самокат всегда грязный или пыльный, нести его приходится на вытянутых руках, чтоб не измазаться, что довольно утомительно.
Причем даже с допом в виде фиксации стойки крючком (в базе нету), за стойку его тащить неудобно. Несу двумя руками - за "гуся" и самодельную лямку, цепляемую на крюк фиксации.

Также, с усиленным хомутом сложить стойку это гемор, а со штатным хомутом будешь болтаться на вечно люфтящем руле (+упругость подвески и гибкость стойки) как обезьяна на веревке.

Ну и фар на нём нет (только габариты перед и зад), но это даже хорошо - нет переплаты за барахло типа Арктик, поставил себе на руль Ксяву Бибест: и светит дальше и не слепит встречных. Звонок - велосипедный.

Комментарий: Купил чтобы кататься с женой вдвоем (85+55). Эту задачу решает он легко, места на нём вдвоём также хватает. Пробег... Ну, вдвоем с ограничением Эко (до 20 кмч) километров 35-40 на полном заряде.
Но если самокат не полностью заряженный, может преподнести неприятный сюрприз - казалось что 2/3, а потом раз и сел. Лучше заряжать на полную перед поездкой.
По асфальту более чем хватает монопривода, подключаю полный на бездорожье или в горку.

ТЮНИНГ:
1. Т.к. для моего роста (190 см) палка коротковата, сразу поставил регулируемый вынос Zoom. Из-за этого (не хватало длинны проводов и тросиков) пришлось перекомпоновать расположение органов управления на руле, что в целом получилось намного эргономичнее штатного (их явно неправильно ставят на заводе, учитывая форму деталей).
2. Зарядка: купил две мощные на Али и стянул хомутами в моноблок - в х3 раза быстрее чем штатка.
3. Мощный хомут (обязательно), иначе неустранимый люфт рулевой стойки, усугубляемый упругостью палки и подвески.
4. Обширные дополнительные брызговики и спереди и сзади (обязательно), иначе как Чумазик. МЯГКИЕ, или обломаешь скатывая с бордюров и т.п.
5. Амортизатор (демпфер) руля. Спорная вещь, к ней надо привыкать. Если сильно затягиваешь, то да, можно и одной рукой руль удерживать в движении, но маневрирование превращается в проблему.
6. Поменял деку, причем сразу прорезал линии и дырки для болтов, чтобы снимать крышку не отдирая наклейку. Это нужно, если зимой хранить на паркинге (а батарею дома в тепле).
7. Крюк-фиксатор стойки в сложенном виде. Не слишком полезная вещь, за стойку, как уже говорил, таскать не удобно. Зато, на крюк цепляю лямку-переноску.
8. Быстросъемный полужёсткий кофр на руль. Рекомендую, оч удобно - снял и унёс с собой, как портмоне.
9. Гидравлические тормоза. В принципе, если не гоняешь (как те дауны) по шоссе вместе с машинами, то штатных тормозов хватает вполне.
10. Всякие там наклеечки, резиновые ручки на тормоза и т.п. Это все от сторонних самокатов, но подошло неплохо.

Достоинства: скорость два привода и большое количество км проезжает

Недостатки: нет

Достоинства: цена,мощность, достаточная надежность и возможность обслуживания

Недостатки: вес.

Комментарий: за 2.5 года владения: ездим 80% времени с дочкой. иногда втроем и с женой. не было ни одной горки, куда бы втроем не заехали (дворы, пересеченная местность на природе, по общим дорогам не ездим) колодки- расходный материал, их нужно много и керамика или металл. тормозные диски пока целые. реки вброд самокат не испортили, замена аммортов раза 3-4(вес не выдерживают) руль усилил хомутом в месте складывания, но лопнул потом внизу у выхода проводов. Новая стойка нужна. итог- замена 50 кубовому скутеру в городской среде. Для меня - основной транспорт. машина на втором месте. для остальных-каждый решит для себя сам.

Достоинства: Больше всего понравилась скорость и мощь самоката. До этого катался сам на Kugoo X1 и Kugoo G2 pro. Это уже другой уровень. Относительно плавный разгон, высокая скорость, едет в любую почти горку с моим весом 105кг проблем заехать на горку 20-30 градусов с места нет. Полный привод решает. Особенно радует кнопка полного привода, нажимая её ты чувствуешь прям мощь. Очень мягкая подвеска, говорят с пробегом начинает стучать, но 300км проехал и пока ничего. С такой мягкой подвеской не страшны ямки на асфальте или брусчатка. Ощущаешь себя как на диванчике. Радует второй порт зарядки.

Недостатки: Из минусов отмечу его вес, но тут ничего не поделаешь - за мощность надо платить. Очень быстро заканчивается батарея, хотя 18 ампер не самая маленькая. Тот же Kugoo G2 pro с одним мотором едет в два раза дольше, хотя и уступает в скорости. Но не сильно. Нет фары. Наждачка на деке, вместо резинового коврика.

Комментарий: В целом, самокат красивый, выглядит стильно. Люди обращают внимания. Динамичный разгон, высокая скорость и внушительная езда в гору дают огромные эмоции. Но, его вес заставляет иной раз задуматься, а действительно стоит ли его выкатывать на улицу или может немного пройтись. В итоге, самокат может стоять без дела - лень будет его доставать.
Очень мягкая подвеска.
Батарею хотелось бы побольше, благо есть возможность заменить на более ёмкостную. Со вторым портом зарядки, заряжать будет намного быстрее. Так же необходимо доустановить брызговики - стандартные щитки не очень хорошо защищают от брызг. Ну и нужна гидроизоляция тогда уж. В этом самокате есть большой потенциал для апгрейда: можно установить газомасляные амортизаторы и гидравлический тормоз. За свои деньги отличный самокат, но такая мощь и такой вес подойдёт не всем. К тому же есть необходимость его "доделывать". Мне он подошёл - очень доволен.

Достоинства: Мощьный, быстрый, цена -качество!

Недостатки: Рулевая колонка, в дальнейшем потребует дополнительных вложений!

Комментарий: Отличная модель, рекомендую!

Достоинства: Полный привод .

Недостатки: Нету .

Комментарий: Потрясающая техника . За цену которая за 90000 тысяч была до поднятия цен . Ибо на данный момент цена слишком дорогая . Но опять же техника отличная . Работает отлично .

Достоинства: внешний вид, скорость, мягкость подвески, конструктив

Недостатки: мужики ну передайте кто нить куго что бы сделали нормальные крылья!!!!!! хомут складывания рулевой, маленькая емкость батареи, все остальное терпит.

Комментарий: не плохой агрегат, можно купить и лучше, но чуть дороже

Недостатки: Отсутствует винт руля, задний брызговик не работает от слова совсем, вся спина в грязи от малейшей лужи

Достоинства: Мощность и скорость

Недостатки: Тяжеловат

Комментарий: Для прогулок очень крутая штука, но для поездок по делам тяжеловат и габаритен, Куда-то зайти проблематично, Но скорее не минус, самого самоката, а выбор его назначения.

Достоинства: Отличный электросамокат тяговитый.

Недостатки: Тяжёлый, поднимать на этаж не удобно.

Комментарий: Упал на третий день покатушек. Причина-убрал одну руку с руля на скорости 25 км/ч, в результате резко вывернуло руль в сторону.
Вывод; держите руль двумя руками! Одевайте как минимум шлем с челюсной защитой.
Почесать нос, посмотреть время, включить гарнитуру и т.д. только после остановки.