KUGOO M5

Достоинства: 1. Мощность, грузоподъемность. Среднего ездока на 80-90кг (самокат не для девушек и детей) тащит с ощутимым запасом по асфальту и плотному грунту (грунтовые и полевые дороги, тропинки) почти в любые горки. Тяги достаточно для въезда на подъем, с которым на пределе способен справится средней подготовленности велосипедист. Ну а для горного экстрима, езде по пашне или песчано-гравийным дюнам – чуда не ждите, проходите мимо и смотрите на полноприводные модели.
2. Амортизация. После пробы на "городской" модели самоката или неподрессоренного велосипеда - приятная мягкость и непонимание, как вообще можно ездить без такой амортизации.
3. Скорость и пробег. Обещанные 50км/с с хвостиком выдает без проблем, но для комфортной езды и получения удовольствия на этом аппарате мне лично по ощущениям досточно 30-35км/ч.
При смешанных непростых условиях (асфальт/грунт - 50/50, изобилие подъемов) на одном заряде с просадкой до 45В проезжает 35-40км (то есть 3,5-4км на 1В просадки напряжения). В условиях асфальта и возможной просадки до 42В проехать 50-55км более чем реально.
4. Ширина и длина деки и размеры самоката в целом позволяют использовать его на регулярной основе для "доставки" ребенка в школу/садик (на минимальной скорости, разумеется). Мало того, короткие покатушки взрослого с двумя детьми - вполне рабочий вариант (багажник реально могучий).
5. Дизайн и в целом вполне "могучий" конструктив, и не только на вид. Самокат не для тех, кто хочет оставаться незаметным. Изобилие сопровождающих взглядов и расспросов при остановках никак не избежать. Несмотря на приведенные ниже в недостатках "нюансы", при использовании самокат оставляет впечатление крепко сбитой и надежной машины.
6. Лично для меня неоспоримый плюс и одна из весомых причин приобретения именно этого аппарата - механизм складывая с фиксацией рулевой стойки и складные ручки руля. Это позволяет без проблем погрузить его в багажник даже компактного легкового автомобиля (для покатушек за городом).

Недостатки: Основные недостатки для тех, кто долго примерялся к покупке, хорошо известны и не становятся сюрпризом. Тем не менее, кратко повторюсь.
1. Как правило, полное отсутствие смазки во взаимодействующих элементах подвески. Лечится самостоятельным обязательным перебором и смазкой. Благо, особых навыков и спецприспособлений/ключей эта процедура не требует.
2. Исполнение отдельных металлических элементов корпуса очень «суровое» и в буквальном смысле требует доработки напильником. В частности кабель-канал с правой стороны деки на выходах на моем экземпляре имел почти миллиметровый обзол во внутрь канала и нещадно вгрызался в связку кабелей и трос тормоза. Трос – подвижный элемент, поэтому ободрался до металлической оплетки после первой же поездки.
3. Кабеля и их связки нужно постоянно контролировать и отслеживать их взаимодействие с движущимися частями. В моем случае неудачная «укороченная» закладка кабеля к заднему фонарю стянула связку кабель+трос в аккурат к кромке задней правой оконечности деки. При амортизации эта кромка тёрла связку по полной программе. Исправляется вскрытием деки, вытяжкой кабеля на 1-2 см, и прихватом связки хомутом к пружине правой рессоры.
4. Много рассказывают про самооткручивание всего и вся, но пока по факту выявлена только конструктивно слабая фиксация настроечных винтов ручек руля. После 4-5 складываний люфт гарантирован. Будем лечить резьбовым клеем.
5. Нигде не встречал в отзывах предупреждение про контроль давления в шинах, поэтому пишу. В первой же поездке по грунтовке и разбитой бетонке отметил излишнюю прыгучесть заднего колеса. Измерил давление – 5,5 атмосфер!!! (при допустимых 3,5). Так что проверяйте. Оба колеса оставил по 3,0 атмосферы.
6. Самокат тяжелый. По удобству переноски/погрузки и нагрузке не сильно проще, чем с мешком цемента. Девушки (даже особо спортивные) и мужчины с ограничениями по физнагрузке, и все остальные горожане без пандуса к подъезду и лифта – проходите мимо данной модели.

Комментарий: Как уже было сказано многими и могу только подтвердить, это модель не для тех, кто хочет сразу сесть и поехать. Нужны хотя бы умеренно прямые руки и спокойное отношение к необходимости полномасштабного предэксплуатационного ТО и последующих регулярных предвыездных осмотров.
Тем не менее, учитывая потребность в эксплуатации прежде всего в загородных условиях, принимая во внимание относительно ограниченный бюджет, после долгих изысканий окончательный выбор пал именно на эту модель. Всерьез рассматривал полноприводный бустер, но всё решило в пользу М-5 (в дополнение к нелюбви к пижонским вещам и красному) невозможность конкурента складываться в адекватно компактную и удобоваримую для погрузки в небольшой багажник конструкцию. М-5 при всей внешней габаритной внушительности это умеет. Выезды за город больше без него осуществляю (собственно для этого и брал). С велосипедом это было заметно проблематичней.
Несколько неожиданным побочным эффектом для меня лично оказалась возможность и удобство регулярной эксплуатации самоката в городских условиях для выполнения практических задач: доставка на работу с выездом на обед, доставка детей в/из школы/детского сада (их счастью нет предела). Автомобиль в будни при хороших погодных условиях теперь скучает на стоянке.

P.S. Писать отзыв, выделять плюсы/минусы и посмотреть на результат любопытно даже самому себе. Но в этом мало самого главного для таких приобретений: результатирующих эмоций от эксплуатации. А они у меня только положительные и отсюда общая оценка. Удовольствие от вождения агрегата на максимуме. Вообщем, к приобретению рекомендуется, в особенности суровым рукастым парням.

Достоинства: Отлично держит батарею, проезжал 32 км и ещё осталось 2/5 палок, разгоняется до 45-50км, высокая подвеска, хороший свет, хорошая амортизация, хорошо едет как по грунту так и по асфальту.

Недостатки: В коробке не оказалось гайки эксцентрика зажима сидения. В месте складывания самоката под гусем должна быть пластиковая подкладка, чтобы метал о метал не тёрся, пришлось выкрутить шпильку и сделать подкладку. В настройках компьютера стандартно стоит меньший диаметр колеса, но мне кажется что с меньшим диаметром быстрее едит, надо проверить.

Комментарий: В целом крутой самокат за 55к, если с руками все норм, то берите.

Достоинства: -надежный и прочный
-стоковые оффроуд покрышки
-нужны МИНИМАЛЬНЫЕ доработки

Недостатки: -немного скрипит
-тяжелый
-НУЖНЫ минимальные доработки

Комментарий: отзыв на версию 2020г. сразу к подробностям:

1. слабый фиксатор рулевой стойки. руль перекосится на первом же поребрике. сильнее не затянуть - прокручивается. обязательно заменить на более прочный или просто болт, если не планируется менять высоту руля.
2. необходимо отрегулировать тормоза, как в принципе у большинства самокатов.
3. также в стоке не настроен бортовой компьютер - неправильно указаны параметры колес.
4. довольно слабо затянуты большинство болтов, надо проверить и затянуть
5. на амортизаторы желательно поставить муфты

в целом, самокат довольно приятный, подвеска достаточно мягкая.
скорость и пробег - при весе райдера в 70кг самокат разгоняется максимум до 51км/ч, пробега хватает на 40-50км (варьируется в зависимости от скорости). кто говорит про мифические 60+ (как скорость так и пробег) - либо любят приврать, либо см. пункт 3 выше.
без проблем заезжает на надземные пешеходные переходы.
разгоняется плавно, без рывков.
одни из самых больших стоковых крыльев на рынке, но в дождь спина все равно будет немного забрызгана
по плохой дороге также едет, но удовольствия от такой езды мало
стоковой зарядкой на 2А заряжается около 10-11 часов
уровень заряда на БК смотреть бесполезно - ориентируйтесь на километраж или же на напряжение, при полной батарее оно 54.6в, а на 41-42в уже еле плетется, ниже этой отметки уже просто не тянет
при цене в 55к - лучшее сочетание характеристик и цены

Достоинства: Дизайн, мощность, мягкое седло. Широкая, высокая внедорожная резина. Амортизация.

Недостатки: Качество сборки. Вес не для хрупких девушек и детей. 35+кг. Отсутствие зарядного устройства ( хотя возможно это мне так повезло?). Сигнал (пешеходы не слышат)!!!!! И слепой борт. компьютер. (У меня версия 2020г. Обновленная.

Комментарий: По размерам это танк среди самокатов. Ему пофиг что у него под колесами - едет как приклеенный, скорость до 40км/ч на нем не чувствуется. С устойчивостью тоже все в порядке. Со мной максимальная скорость 56 км/ч!!!!!

Комментарий: Добрый день , пробег на самокате в течении трёх месяцев - 980 км. , вес самоката 40 кг. , на одном заряде аккумулятора максимально можно проехать 40 км. Полная зарядка от сети 8.5 часов, быстрой зарядки не предусмотрено. По трассе в сухую погоду развивает скорость 54 км/ч. Прекрасные амортизаторы , но отвратительные механические тормоза - постоянно нужно регулировать зазор колодок , они не рассчитаны не на мокрую , не на зимнюю погоду. На Али Экспресс продаются гидравлические тормоза , после установки вместо механики - устраняется недостаток тормозов. После покупки в магазине , самостоятельно настройте бортовой компьютер. Основные параметры Kugoo M5, диаметр колеса ( 11 дюймов ) - расстояние пройденное машиной и колличество магнитов в электроколесе ( 30 ) - задаёт правильную скорость машины. Кому интересно , подробно все характеристики и параметры описаны на сайте https://electro.club/forum/Kugoo_m5
Гидроизоляции в комплекте нет , если планируете ездить в дождь и зимой - придётся доплатить за установку. Так же обязательно просверлите боковые отверстия и вставьте болты с гайками, для фиксации как рулевого управления так и сидения. Сиденье складывается на каждой неровности , а со слабозакреплённым рулём вообще опасно ездить по дорогам. При наезде на неровность рулевое управление может изменить угол наклона и на скорости в пятьдесят километров у того кто управляет машиной будет очень мало шансов остаться живым и невредимым. В общем и целом модель достойная но требующая доработки . Она не для тех кто хочет купить , сесть и поехать - потому что господа китайцы создали бюджетную модель , в которой отличные амортизаторы , но отвратительные тормоза - которые нужно дорабатывать , а без них вы не чувствуете себя в безопасности.

Достоинства: Лучший аппарат за эту сумму для взрослых!

Недостатки: - Плохо поддается регулировка фар.
- Новогодняя подстветка по бокам.
- Сложно подобрать аналог гидравлических тормозов! (но он есть)!
- Что бы сделать достойный аппарат, необходимо после покупки разобрать полностью, и собрать уже нормально! С хорошей смазкой и через лактайт.

Комментарий: Окей, напишу тогда и я свой отзыв. Купил Kugoo M5 Sport, 08.08.20 без недели месяц, ездию на нем каждый день. Пробег уже составляет 650 км. Это отличный вид замены автомобиля на летнее время! Авто теперь стоит на стоянке. Самокат последней ревизии с компом с курком. После 300 км пробега я его полностью разобрал и собрал уже как это должно было сделано по хорошему. Какие тут моменты могу отметить. В последней ревизии были устранены все основные болячки этой модели. Была усилена рулевая рейка, задний стопарь находиться на нужном месте, гидроизоляция с завода на весьма не плохом уровне. Но все равно ее не достаточно для проливных дождей. Но от грибного дождичка ей ничего не будет. Разъемы в деке все в термоусадках, что припятствуют их выподанию, так же мотор-колесо к контроллеру подключено через силовой разъем (винтовой). Проблемы хочу сказать в смазке. Китайцы используют какой то странный вазелин в подшипниках, он мало того что не выполняет функцию смазки так еще и очень гидроскопичен. Нужно менять смазку во всех подшипниках обязательно. Либо менять подшипники на Японские или Итальянские. Цена вопроса за 4 подшипника сейчас в районе 700 р. Гидроизоляции заднего колеса нет, но подгонка крышек хорошая, после проезда в хороший дождь, в колесо вода не попадала, слабое звено это провод идущий в мотор колесо, его обязательно нужно залить герметиком. В целом если с руками, то не какой проблемы нет его довести до ума! Он замечательно поддается и ремонту и тюнингу. В отличии от того же Г-бустера.

Достоинства: мощный

Недостатки: плохо видно днём дисплей

Комментарий: владею м5 3 месяца по ровной дороге скорость 58 запас хода 50

Достоинства: Пишу про последнюю версию м5 с круглым компом.
Очень брутальный аппарат много железа =), ёмкий аккумулятор, скорость, хороший свет в боковых линзах (3режима:мощный 100%, 50% как дхо, стробоскоп), симпотный задний фонарь с красной габаритной подсветкой "sport", стоп-сигнал), заводская аквазащита(видно, что проложен герметик там где надо)+грамотная сборка деки(крепёж сверху, внизу полностью закрыта), стальное крепкое заднее крыло (можно опираться ногой спокойно), стальное переднее крыло, вольтметр-супер аксессуар, внедорожные шины (для меня это плюс), удобное большое кресло с аммортизатором (лёгкий демонтаж стойки с креслом - большой плюс в карму этого самоката в отличие от М4про, там сложно снимается стойка)

Недостатки: Не касается именно этой модели, но хотелось бы, чтобы комп. сохранял текущий (не общий, он сохраняется) пробег, а то выключаешь самокат и он обнуляется, не очень удобно. Нет описания степени аквазащиты, а защита есть с завода 100% её видно, не ясно только как быть с компом и вольтметром. Скрипит задний тормоз, решается заменой колодок, но пока влом менять новые. Клаксон бы чуток погромче.

Комментарий: Очень достойный самокат, но надо немного пошаманить после покупки - подтянуть все болты (посадить некоторые на фиксатор резьбы (на пасту), отрегулировать тормоза по надобности(я оставил заводской вариант, меня так устраивает), пройти силиконовой смазкой в местах, где возможен скрип в подвеске, отрегулировать ночью световые пятна от боковых фонарей (центральный фонарь никакой, просто как дхо для обозначения).
В общем однозначно советую к покупке, но только для мужчин, для женщины он слишком тяжёлый.

Достоинства: 1)Габарит идеалный.Высота оставляет легкость в душе на бардюрах, теперь они не парят и не ломают удовольствие.Оптимальная практичность размеров.
2)Обьём батареи оказался способнее моих представлений о ней.
3)Мощьность-характеристики, амортизация-комфорт регулируется,дизайн-провожается бесконечными разговорами и не отводящими глаз окружающими.
4)Марка производителя - продвигающий сферу на должном уровне.
5)И много много других мелочей.

Недостатки: Мне не понравилась сидушка (хотя мягкая и лучше найти задача не простая), конструкция для сидения мне показалось на 4 из 5 баллов ,крикнул идиалист во мне ... Но раз уж она вообще сьёмная то без неё минусов нет. Ценник это не минус ,хотя я тоже хочу дешевле как все.

Комментарий: Прочёл отзывы тут, и сделал вывод что народ пишет фигню ... Мол 45 км\ч или он тяжёлый... О май гад... Мой 63 км/впуливает и из бойцов тяжёлого веса притяжение на него действует также как и на остальных, даже если бы он на 5 кг весил бы меньше вам бы не сильно облегчило это жизнь ...Однако ж на дороге чувствую в разы лучше ,уверенней езда. Моё мнение что занизили репутацию во всём в отзывах кроме ценника ( а если долго прослужит то и хорошему товару достойный ценник на мой взгляд)

Достоинства: Очень мощный скакун за такую цену. В ревизии 2020 года/4 на его мотор установлены 5см читерские магниты. Поэтому с заявленных 1кВт на колесо выдает куда больше, мои 85кг тянет в горку на 1 приводе(!) как минимум 1.5кВт мотор. Он мощнее любых аналогов за такую цену. Дальность хода у 18 mAh для веса 85кг в ЭКО режиме составляет порядка 48 км, что без сомнений, не плохо.
Поддается глубокому апгрейду, его можно настроить "под себя" куда лучше чем аналоги.

Недостатки: Рулевая колонка(механизм сложения необходимо дорабатывать)
- заменить болт сложения рулевой колонки, т.к там вставлен полнорезьбовой болт который постепенно разъедает металл и создают люфт(необходим M8 болт с частичной резьбой на конце)
- амортизаторы необходимо заменить
- боковое расположение зарядки
- задняя подвеска дает люфт из-за стержня амортизации меньшего диаметра
- крылья необходимо доработать (на фото пример модификации, вырезано с брызговиков авто)
- (исправлено в ревизии 4) Алюминиевые винты в хомуте рулевой колонки

Комментарий: Для тех, кому не лень немного поковыряться - это лучшее, что можно купить в ценовой категории до 84 т.р.